移动服务与保险政策纠缠不清

2020-04-13 08:38:34 编辑：来源：

导读从电动摩托车到自动驾驶汽车，再到网约车和汽车共享，汽车公司和初创企业正在测试各种移动服务。虽然其中一些服务的长期生存能力仍不清楚，但围绕它们的一个因素是确定的:为用户提供全面保险的必要性。这可能为一种新的保险政策提供了机会，例如，一种可以随需应变的政策。 PSA北美公司在华盛顿特区的Free2Move短期租赁车队通过移动保险提供商Trov提供保险。保险费根据Trov从Free2Move的联网

从电动摩托车到自动驾驶汽车，再到网约车和汽车共享，汽车公司和初创企业正在测试各种移动服务。

虽然其中一些服务的长期生存能力仍不清楚，但围绕它们的一个因素是确定的:为用户提供全面保险的必要性。这可能为一种新的保险政策提供了机会，例如，一种可以随需应变的政策。

PSA北美公司在华盛顿特区的Free2Move短期租赁车队通过移动保险提供商Trov提供保险。保险费根据Trov从Free2Move的联网车辆实时接收的数据进行调整。

Trov的移动和共享经济总经理伊恩·斯威尼(Ian Sweeney)告诉《汽车新闻》(Automotive News)，当一辆有保险的汽车开始旅行时，保险公司会持续跟踪车辆的风险水平。

例如，骑不到一英里的小型摩托车比骑几英里的小型摩托车风险要低得多，因此需要的保险也就更少。同样地，停在路边的冰雹车比停在路边的冰雹车风险更小，需要的覆盖范围也更小。

Trov会根据车辆行驶的距离、类型和其他分析，自动调整保费，以匹配与车辆相关的新风险。一旦行程结束，车辆已停好，不再构成危险，Trov的平台就会收到通知并调整政策。

Sweeney说，Trov可以看到模式，并通过实时收集的数据更详细地了解开车的风险，然后向服务运营商(比如也是Trov客户的PSA或Waymo)提供见解。

PSA北美区首席执行官Larry Dominique在去年的一次汽车新闻播客采访中表示，Trov这样的科技保险公司可以解决人们对低利润率的短期租赁车队的担忧。

他说:“大多数车队的利用率都不到10%，所以90%的车辆都停在那里，任何时候都不动，没有产生收入。”“我们推出了基于使用情况的保险，所以我们在车辆行驶时支付一定数额的保险。当它们静止时，我们支付较低的利率。”

上个月早些时候，亚特兰大保险公司Buckle推出了一项混合保险政策，提供个人和商业拼车服务。

该公司表示，他们会利用打车软件上的司机驾驶记录——包括他们在打车应用上的星级评级——来为司机何时在公司上班或进行个人驾驶提供一个计划。

巴克尔为在佐治亚州拥有无不良驾驶记录和Lyft活跃用户的司机提供这项政策，预计未来几个月还会有其他合作伙伴。