全轮驱动保时捷911 Carrera 4S提供了充足的全天候能力

想想汽车已经走了多远是很疯狂的——20年前，996涡轮增压(一种高性能的改型)的特征是一个3.6升的平六缸涡轮增压发动机，产生420马力和563纳米的扭矩，为所有四个轮子提供动力。现在，你会在新一代的“入门”模型中发现类似的数字 911. 8代人过去了，保时捷(Porsche)仍在继续推出其标杆车型跑车。这种新的992型号首先进入市场在两个变种- Carrera S和Carrera 4S，以及更多、更多、更多的变种肯定会推出。 新第八代911最初可在Carrera S和Carrera 4S伪装 那么，这两种变体究竟有多大的不同，又有多大的不同呢? 有点不同，可以理解的是，这个变种和我们开的Carrera S变种之间的关键区别是动力系统。具体来说，Carrera 4S为所有四个轮子提供动力。

AWD系统为你提供了足够的牵引力，即使你在潮湿的道路上转弯 这当然会对汽车的性能产生影响。它的重量是可以检测到的，前端没有后轮驱动的卡雷拉s的锐度，因此失去了整体的灵活性。 拥有全轮驱动(AWD)的好处当然是有牵引力。虽然肯定后偏，AWD系统发送扭矩到前轮拉出角落时，必要的时候。这意味着你可以启动节流阀中间的角落，而不必担心立即失去尾巴。 此外，AWD系统赋予汽车一个额外程度的瞄准射击能力。你可以放下所有的涡轮增压3.0升发动机的443马力和530Nm的扭矩到停机坪上，让你在交通灯下火箭起飞，如果你愿意的话。 443马力和530Nm的扭矩来自涡轮增压3.0升的6缸平直发动机 除此之外，这两个变体实际上是相同的。在此之前，宽车身风格只保留给AWD型号，但这新一代992，所有的型号都有相同的宽车身和球根状后轮拱。因此，试图在视觉上区分它们基本上是不可能的(除非你能眯着眼睛，看到汽车尾部的“4”)。 客舱的显著改进可能是顾客最满意的地方。新的10.9英寸显示器运行相同的瓦片为基础的保时捷通信管理系统，你会发现在 Panamera或 Macan，让您轻松访问汽车的众多功能。 此外，中控台上的两个可配置按钮可编程为您的首选功能(我们驾驶的Carrera S有一个专门为可选前轴提升功能配置的按钮)。 两个可配置的快速功能按钮，让您立即访问关键的车辆系统设置 总的来说，新一代的驾驶舱整洁简洁，这是非常受欢迎的，相比之下，老款的驾驶舱只有零星复杂的按钮。 直上直下，911 Carrera 4S具有广泛的能力，跨越所有驾驶情况。毫无疑问，在温带国家，你必须应付四个不同的季节和各种道路条件，额外的宽度牵引和能力提供的AWD卡雷拉4S将是巨大的价值。 新的10.9英寸信息娱乐显示器是991的重大技术升级 此外，该车并没有明显损害正宗的911动力和驾驶体验。驾驶起来可能有卡雷拉S的95%那么好，但95%的great还是相当不错的。 也就是说，在新加坡，为Carrera 4S找理由要稍微困难一些，因为很少有真正需要AWD的情况。此外，该车584,088美元的价格标签(不包括COE)使它比Carrera S贵37,500美元。 911 Carrera S在所有驾驶情况下都有足够的动态宽度 除非你真的想要卡雷拉4S给你的直线性能(它快0.2秒到100公里/小时)，否则我们建议买卡雷拉S，把多余的钱花在一些花哨的选择上。