停产给汽车制造商带来的损失比建造新工厂还要大

2020-04-09 08:38:36 编辑：来源：

导读改造现有的工厂或建造全新的工厂是昂贵的。但停产的代价更高。大众汽车首席执行官赫伯特·狄斯(HerbertDiess)最近表示，与爆发有关的停产使该公司每周损失约20亿€（$22亿）。在欧洲和北美，汽车销售“实际上陷入停滞”，而在中国，汽车行业缓慢复苏（但仍只有过去的一半）。想象一下临时中断的成本，我们可以提醒您，大众在德国的Zwickau工厂从全ICE到全BEV生产的转变估计要花费12

改造现有的工厂或建造全新的工厂是昂贵的。但停产的代价更高。大众汽车首席执行官赫伯特·狄斯(HerbertDiess)最近表示，与爆发有关的停产使该公司每周损失约20亿€（$22亿）。在欧洲和北美，汽车销售“实际上陷入停滞”，而在中国，汽车行业缓慢复苏（但仍只有过去的一半）。

想象一下临时中断的成本，我们可以提醒您，大众在德国的Zwickau工厂从全ICE到全BEV生产的转变估计要花费12亿€。如果这是一个每年拥有33万辆汽车的工厂(6种MEB型)的成本，那就想象一下，在建造多个工厂的过程中，几个星期的多少。一周（20亿€）基本上相当于在柏林建造特斯拉GigaFactory4的成本。更多大众汽车大众身份证。 3软件问题：“笑的事不会更久” 大众新的GTX电动性能标志要求全轮驱动大众身份证。 1电动城市汽车185英里范围内的工程大众电子移动老板：特斯拉有10年的电动汽车起步根据迪斯的说法，大众集团的地位是，几个星期的低销售额不会推翻公司，但更长的时期将需要足够的“结构性措施”。我们假设其他公司也处于类似的情况，尽管那些缺乏现金的公司很快就会倒闭。可能会出现更多的合并，甚至更深层次的合并。预计今年春天会有更多关于这方面的消息。希望它不会严重影响插件电段，但它肯定会影响插件。