驾驶2015年道奇挑战者SRT地狱猫 我们发现了10件事

大数和小数.. 到目前为止，你对Hellcat-Packing Challenger的了解是，它的庞大数量-707马力和650磅英尺的扭矩-产生了一些小的扭矩：道奇说，它将在11.2秒内以每小时125英里的速度运行四分之一英里。 在阻力径向上，时间下降到10.8在126。

现在我们已经驱动了它，包括一些时间花在尝试我们自己的少量。 所以这里有10件事，你需要知道最快，最强大的股票肌肉汽车有史以来。

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在全速前进时，地狱猫听起来是如此该死的愤怒，你可能会认为你身后还有另一个，一个在两边，也许还有一个在上面和下面。 这种假想的编队是完全有意义的，因为这个名字是军事衍生的；Hellcat战斗机和坦克驱逐舰（这是由别克建造的）在二战中在我们这边战斗。 道奇的军事化发动机绰号-虎鲨、阿帕奇、毒蛇-的历史是强大的，但这一次，以及发动机发出的噪音，都是胜利的。

一个2.75英寸的排气系统使用谐振器前后，与电子控制的阀门，可以绕过那些后。 流量是由驱动模式决定的-在轨道模式下，它是光荣的响亮，但在默认设置在高速公路巡航，它避免了烦人的无人机。 这是一种高科技的方法，与老板302野马上的挡片相比，甚至是Corvettes和Camaros的真空操作阀门，提供了更多的控制和定制，但我相信人们会找到保险丝并拔出它。 下一次我会加入的。 地狱之火！

从零件值来看，Hellcat引擎比它所基于的6.4升ApacheV8新了91%。 新料：摇杆盖，高热头，高热排气阀，活塞，连杆，曲轴，挡块，油盘，油泵.. 当然还有增压器。 大部分结转是测量（孔，孔中心，阀门位置），紧固件和悬挂部件，如发电机。

前面是什么？ 拉法拉利，麦克拉伦P1，保时捷918Spyder和法拉利F12。 请注意，前五名中有三名是Fiat-Chryslers。 塞尔吉奥喜欢他的力量。 为了测试引擎，克莱斯勒不得不升级dyno电池。

没有很多新的想法，使222马力比自然吸气6.4升。 主要的问题是保持所有的事情都足够冷静，以达到这些数字。 这意味着一个单独的低温度冷却回路的中冷器（一个设置最初准备用于高效率的小排量应用），冷却的传输，和一个大的油冷却器。 为了喂它，他们在左边的停车灯上打了一个洞，把空气箱打开。 其中一个发展目标是，这款车能在100度以上的高温下经受20分钟的赛道训练，而不必从发动机上拔下动力。

就像身体更大一样。 所有2015年挑战者汽车都是八速汽车，但Hellcat中的汽车使用更强、更宽的齿轮，这使得变速器外壳更长。 它也在全油门下快速移动，用一点踢来让你知道它是在速度之后，而不是在轨道模式下平稳。 地狱猫的标准Tremec六速手册是从毒蛇借来的，但增加了一个外部油冷却器。 它会像你想要的那样平稳和快速地移动。

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地狱猫比SRT392重约210磅，但是，嗯，它感觉不像它。 为了处理增加的重量，但也为了修复以前的模型的一些类似船的倾向，Hellcat得到了更大的摇摆杆。 你会立刻注意到他们在公路上。 身体不是看起来像要倾斜，而是保持足够的平坦，以激发一点信心，让9.5英寸宽的皮雷利回来做他们的工作。 为了确保这件事真的停止，前制动器已经从四活塞升级到六活塞卡尺，夹紧在带有轻质铝帽的圆盘上。 制动系统的一个证明：我更关心的是当我去正确的踏板时发生的不好的事情，而不是当我去擦洗它的速度。

是的，你可以用你的右脚驾驶Hellcat Challenger。 这不应该让你惊讶。 令人有点震惊的是，这样做是多么容易。 舒适的长油门旅行使它成为一个进步的步行从闲置的交通到烘焙黑色20英寸棉花糖。 底盘是令人惊讶的中性，这给你的余地，你可能需要，因为：650磅英尺的扭矩。

但不要认为很难被烤熟。 前拖曳倦怠是一个侧面的步骤。 即使有最小的刹车-扭矩（我们恢复到1500转/分之前，把锤子落在地狱猫汽车），它会很快地把一个角度之间的汽车和墙壁。 从这样一个时尚的休假线上的恢复再次得到了长的右脚踏板的帮助。 然后你再排队告诉大家你一次都不去。

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挑战者立即被认出. 2015年模型的变化将造型从70年代发展到71年。 这一切都是有效的，即使汽车看起来像一个6：5比例模型的原始。 但与大功率的卡马罗斯和野马不同，与基础V6汽车相比，最强壮的挑战者没有一吨的造型差异。 变化是微妙的：格栅中的SRT，一个带热萃取器的铝罩，侧面有一个铲子，一个降低的格栅眉毛，一个更深的分离器，和一个更高的扰流板。 除了“超级”徽章，很少有装饰建议坚果力量。 想法似乎是：一旦它开始移动，你就会知道。

红离岸价允许访问707马力中的每一个最后一个。 黑色fob将产量限制在500马力，或略高于股票SRT392。 称之为雨模式.. 由于很少有人可以信任绝对功率，代客模式将发动机限制在4000转/分，始终保持ESC，在自动模型上，改变换档点，并在第二开始。

对于那些想知道克莱斯勒有史以来最强大的引擎在除毒蛇之外的任何东西上做什么的人来说：两种不同的动物。 SRT的人们把毒蛇描述成一辆你可以在街上驾驶的轨道车，而Hellcat则是一辆可以去赛道的街道车。 地狱猫发动机和伴随冷却重量比毒蛇V10重约180磅，所以你可以停在那里。 但是，如果你还没有放下你的鞋角，知道地狱猫V8太高，不适合在蛇的碳纤维罩。 所以别这样。

无论如何，明智的做法是买一辆挑战者地狱猫，并享受它属于的引擎。 因为它只需要60,990$的手动模型，这是疯狂地便宜美国最疯狂的引擎。