达契亚提出雷诺城市KZE作为春季电动展览车

欧洲很快将有权购买中国客户已经可以购买的东西。 当达西亚宣布它将提出一个全电概念时，我们确信它将是雷诺市K-ZE，但有些人声称这是不可能的。 毕竟，电动汽车是基于Kwid，一辆被不知情的人认为不安全的汽车。

这可能是公司否认这一点的原因，直到该是最后公布春季电动跑车的时候。 换句话说，雷诺收到达西亚徽章的第一个案例。 画廊：达西亚呈现雷诺K-ZE作为春季电动展示车 11 照片 在巴西、土耳其和俄罗斯等市场上，发生的事情是相反的：达西亚项目，如洛根、桑德罗和杜斯特公司，都是以雷诺汽车的形式出现的。 原因有两个：罗马尼亚品牌没有出现在那里，但它的汽车比雷诺在这些国家的汽车更有意义。 更多来自雷诺的EV新闻： ⠀ 雷诺得到了电池交换与形态概念 雷诺TwingoZE与智能使它比ZOE更好 K-ZE可能是最后一个针对电动汽车的卡洛斯·戈森大项目。 他是推动日产释放叶子的人，但他也知道电动汽车的采用需要一个负担得起的产品才能真正赶上。 当他在印度介绍雷诺·奎德时，戈恩还表示，它的平台-被称为CMF-A-将帮助联盟拥有他想要的负担得起的电动汽车。 第一个拥有K-ZE市的市场是中国.. 戈恩还表示，它将在全球销售。 令人遗憾的是，Renaut决定在印度出售Kwid，其结构不安全，这是全球NCAP谴责的。 巴西即将接受它，对那辆车的拒绝是巨大的。 雷诺很快加固了车身，当它的巴西销售开始时，它有正面和侧面的安全气囊和稳定的结构，使它能够在拉丁NCAP获得三星级的分数。 它没有收到更多，因为它没有ESP，这不是强制性的。 印度版的汽车后来得到了一些结构上的改进，这使它成为一种比大多数在该市场上销售的更安全的汽车。 我们不知道K-ZE是否已经通过了崩溃测试，但我们将更新这篇文章，以包括它们，以防它们存在。 至于达西亚春季电动展示车，它只是一辆以名字命名的展示车。 达西亚之春——可能是它的最终名字——将于2021年在欧洲出售，其WLTP范围为200公里。 是时候让欧洲获得中国已经相当一段时间能买到的同样实惠的电动汽车了。 卡洛斯·高森一定在黎巴嫩大声笑。