下面是迈凯轮如何使公路自行车更快

在麦克拉伦，有一个部门叫应用技术。 它是在大约十年前建立的，目的是帮助普通公司获得一剂F1魔法。 “让F1帮助你的业务变得更加精简！”这听起来像是太多公关废话，但作为一家咨询公司，它显然是有效的。 麦克拉伦应用技术公司最初的员工有两名，现在有500名员工。

这是我们的长期麦克拉伦570GT，由麦克拉伦汽车公司设计和建造。 屋顶上有辆自行车。 这是一个专门的鲁拜克斯，设计与麦克拉伦的帮助。 以它自己的方式，它是革命性的，其中大部分是由于麦克拉伦。 总之，把自行车附加到汽车上是一种笨拙的，但上镜的方式，在两者之间画一个微妙的联系，并告诉你一点麦克拉伦做什么，当它不是建造快速道路汽车或慢速赛车。 警告：这个故事将包含自行车。

让我们从麦克拉伦/专门的历史开始。 邓肯·布拉德利是麦克·拉伦应用技术的设计总监。“鲁拜克斯是我们与专业公司合作完成的第三个主要项目。 复仇，早在2011年，是关于复合优化-使自行车更硬和更轻。 我们对复合材料和铺层有很多了解，所以我们能够在这个领域帮助专业人员。 然后我们和他们一起戴着头盔，这主要是围绕空气动力学。 鲁拜克斯非常不同，因为它是关于从自行车上取消自由速度，以及合规在其中扮演什么角色。

在我们进一步解释之前。 鲁拜克斯自行车是为了在一场名为“巴黎-鲁拜克斯”的比赛中脱颖而出而设计的。 它的绰号是“北方地狱”，不仅因为它经常是寒冷和潮湿的，而且主要是因为它包括鹅卵石部分。 在一辆没有悬架和瘦轮胎的公路自行车上，那太可怕了。 想象一下在集会舞台上使用单人座位。 残忍。

所以专业人员转向了麦克拉伦。 这导致了两件非常清晰和简洁的事情：一件是哲学的，另一件是实用的和有形的。 布拉德利又来了。“我们的基本概念是，我们需要暂停骑手，而不是自行车。 当自行车经过颠簸时，力会上升叉子，穿过车架，沿着车把和马鞍，进入骑手。 骑手是自行车的一个组成部分，他有75公斤的可移动水，他对自行车的动力学有巨大的影响。 振动通过他，然后回到自行车，自行车不太好处理。 系统中有很多损失。

结果是一个叫做“未来冲击”的暂停系统。 这项设计是由专业人士完成的，但建立在麦克拉伦的工作。 所以，这里不是把悬挂放在叉子里，而是放在把车把连接到自行车的阀杆上。 这是非常整洁的，因为除了橡胶步态，你甚至没有注意到弹簧茎，这提供了足够的垂直运动，以抑制冲击，给骑手更多的舒适。 还有一个整洁的扭结，加上一些有意的前杆弯曲，在座椅管，以软化影响骑手的耳朵。

但还有更多的事情要做，因为它也是相互作用的。 不仅骑手更舒适，而且由于冲击不会回到自行车上，自行车能够更准确地跟踪地面，因为75公斤的人在顶部弹跳的影响减少了。 “当你想到它的时候，这个系统是显而易见的——你不想浪费精力举起自行车，而通过从自行车中取出不必要的振动，转弯速度也随着前轮跟踪着地脚而增加。

现在，我喜欢自行车，我骑了很多车，但我不是专家评论员。 然而，鲁拜克斯不同于我骑过的任何其他道路自行车。 这最初是奇怪的，因为你没有得到你习惯的颤振和振动。 但过了一段时间，你意识到它仍然是多么的僵硬和快速，而且你只注意到车把在你从马鞍上跳起来的时候。 即使这样，运动也得到了很好的控制，自行车似乎也在滑行。 感觉非常稳定而且在角落也很安全。

这个系统是去年推出的。 对专业人员来说是成功的吗？ “这么说吧，”英国专业公司高级客户经理大卫？ “未来的冲击是适合每一个鲁拜克斯现在，加上我们已经推出了另外两个自行车范围。

但为了进入这个阶段，麦克拉伦不得不模拟自行车和骑手的行为。 布拉德利说：“我们建立了一个物理模型，并要求它预测一辆真正的自行车在同样的情况下会做什么。 这是赛车中常见的练习，但从来没有做过自行车。 花了几年时间才解开自行车上发生的事情，但我们终于进入了一个阶段，在这个阶段，模型准确地预测了自行车在任何表面上，在任何条件下，无论谁在骑。

在Roubaix投入生产之前，它被该软件改造了2000多次，这意味着很少有原型自行车——只有大约半打自行车——必须建造。 根据Gridley的说法，“我们在六个月内学到了超过十年的自行车设计”。

一个570GT的行为如何与自行车在屋顶？ 嗯，由于自行车只有7公斤重，它对重心没有多大影响。 知道那里有£9,995价值的自行车，然而，回火速度...