大众汽车可能会在关闭期间裁员以减少开支

大众汽车，以及其他主要的汽车制造商，已经受到COVID-19的严重打击，也就是电晕病毒，如果事情不能很快得到控制，可能不得不裁员。 大众汽车(Volkswagen AG)首席执行官Herber Diess(Herber Diess)表示，该公司每周都在全球支出$22亿欧元（€20亿卢比或16,500卢比）。 随着许多主要的OEM公司关闭其生产设施以“缩小曲线”，围绕汽车（部件制造商、经销商、供应商、物流和许多其他）的企业正面临着一个值得怀疑的未来。

大众汽车(Volkswagen AG)在全球约有67.1万名员工，而COVID-19几乎将其在中国以外的销售数字降至微不足道。 这使得大众汽车别无选择，只能在其他地方恢复生产，以避免员工失业。 然而，重新思考生产战略将提出自己的一套问题，同时也带来最初的财务混乱。

Herber Diess说，只有中国、韩国和其他亚洲地区的市场从COVID-19中复苏或控制其传播，大众汽车公司才能摆脱目前的困境。 然而，这仍然需要“非常尖锐的干预”。

迪斯进一步补充说，中国对大众汽车产品的需求正在上升，但与以前相比，生产能力仍在一半。 大众汽车公司共有124个制造设施，其中72个位于欧洲（仅德国就有28个工厂）。 目前，没有一个设施在欧洲各国运行。 尽管公司倒闭了，但公司每周的开支约为22亿$。 为了减少开支，公司可能会减少工作。

同时，大众汽车公司也正在研究如何促进生产，使工人保持安全距离。 同时，还将采用有效的卫生和消毒规程。 大众汽车(Volkswagen AG)首席财务官弗兰克？威特(Frank Witter)也暗示了与欧洲央行(ECB)的短期债务。

在印度，COVID-19关闭是在一个已经挣扎的时期，主要OEM。 经销商在规定的截止日期（2020年4月1日）之前，以大幅折扣的方式清理剩余的BS4股票，这是一段艰难的时期。 现在，全国范围的封锁已经使销售陷入停滞。 汽车经销商协会联合会(FADA)已经开始寻找短期解决方案，但只能取得部分成功-阅读更多细节。

印度各地的汽车经销商在撤销锁定措施后的10天内，只允许出售其未售出BS4库存的10%。 根据数据，这不会给经销商带来重大的缓解，因为大约有价值6300卢比的BS4车辆未售出。