没有计划的新雷克萨斯是F

这并不奇怪，隆隆的自然吸气5.0升V8是雷克萨斯IS Fis的生命支持的名片。

排放规定正在慢慢扼杀大型v8，现在看来，即使是涡轮增压六缸雷克萨斯IS F晕车可能也会被束之高阁。

那么，那辆雷克萨斯F被刮花了吗?

“我该如何回答这个问题?”雷克萨斯澳大利亚首席执行官斯科特·汤普森(Scott Thompson)说。

汤普森说:“这是我最喜欢的汽车之一，我们曾经生产过，但目前没有计划再生产一辆。”

雷克萨斯此前表示，它将考虑将其310kW/600Nm双涡轮3.5升v6从旗舰车型LS 500豪华轿车插槽到下一代雷克萨斯IS F。

虽然该模型最早预计将在2022年左右出现，但这一最新消息给一个新的IS F是否会出现蒙上了一层阴影，无论是六缸还是八缸。

雷克萨斯还没有推出的IS F运动轿车为整个一代，而是专注于RC F轿跑车模型。

目前的雷克萨斯ISseries于2014年推出，预计将被一款全新的2020后车型取代，该车型采用了丰田更轻、更先进的TNGA平台架构的后驱动版本。

高性能的中型豪华车是一个大生意，像宝马M3、梅赛德斯- amg C 63和奥迪RS 4这样的车不仅拥有强劲的销量和利润，而且为它们所基于的批量销售车型提供了向下渗透的吸引力。

在这三款德国车中，只有一款能提供中型豪华车的V8引擎——梅赛德斯c63，它仍然有4.0升的双涡轮V8引擎。日本国内有猜测称，雷克萨斯(Lexus)正在开发一款全新的460kW双涡轮V8发动机，用于其核心车型F，但在现阶段，雷克萨斯对自己的计划守口如瓶。

雷克萨斯澳大利亚的首席执行官认为，像RC F, RC F赛道版，GS F和LC 500 -所有这些都继续使用即将退役的5.0升V8 -填补了IS F留下的空白，尽管明显更贵。

汤普森承认，该公司销售的高性能雷克萨斯F型轿车的比例“低于我们(德国)竞争对手”。

不过，高性能雷克萨斯(Lexus)轿车的爱好者们还是有一线希望的，他们刚刚发布了一款雷克萨斯(Lexus)轿车(目前仍处于概念阶段)“姿态控制”首次亮相400kW雷克萨斯LF-30概念车。

“我认为澳大利亚绝对是一个市场,爱运动变体和性能工具,我认为你已经看过的姿态控制,他们称之为…你会看到性能的机会,提供我们的车辆而言,我认为F品牌将是很重要的一部分,”汤普森说。

“姿势控制不仅仅是简单的推进。它是关于电气化能给汽车带来什么样的性能。姿态控制着眼于车辆的自适应特性——转弯、推进和其他方面，以提高性能。

“我不能确定地告诉你时间框架，但就LF-30而言，你所看到和听到的一些技术将在[2030]时间框架内很好地实现。

“我们想让驾驶体验更有趣，重新吸引司机。这种技术应该和你一起学习，一起成长，提高你的驾驶能力。”

雷克萨斯显然没有放弃其高性能的F子品牌，但像is F这样的批量销售车型将是必要的武器，以打击其德国竞争对手，支撑其最畅销的轿车。

按照目前的情况，在其产品线中最受欢迎的三款车是suv，依次是雷克萨斯NX、UX和RX。雷克萨斯IS是该品牌的第四畅销车型。

问题是:这个日本品牌的新动态传动系统技术会使雷克萨斯运动跑车像RC F(和潜在的LC F)足够特别，以弥补新的is F运动轿车的不足吗?