雷克萨斯本周向澳大利亚媒体提供了其运动型新LC500跑车

雷克萨斯(Lexus)本周向澳大利亚媒体提供了其运动型新LC500跑车的早期预览，证实它将于2017年第二季度抵达当地展厅。

基于雷克萨斯的新GA-L前引擎/雷达驱动平台，Svelte双门将提供混合动力和V8动力列车，当它降落在澳大利亚经销商，以及世界上第一个Aisin10-速度自动传输。

很可能与大型豪华轿车竞争，包括295，000$奔驰-AMGGT，LC500将与雷克萨斯RCF和GSF运动轿车相同的350KW/530Nm四摄像头V8首次亮相，使其能够在4.5秒内达到100公里/小时。

该LC500h混合版本将于明年某个时候加入本地LC范围，提供264kW从其3.5升V6油电“多混合”单元，包括一个四速自动传输。

同样的动力系统应该出现在雷克萨斯的下一代LS豪华轿车上，这辆车预计将于1月在底特律车展上亮相，一辆射程最高的LCF预计将于2018年首次亮相。

雷克萨斯澳大利亚首席执行官彼得·麦克格雷戈(PeterMc Gregor)在发布经修订的IS轿车时向记者表示，LC500的发展是如何将雷克萨斯设计师和工程师推向极限的。

麦克格雷戈说：“这台令人惊叹的机器代表了雷克萨斯工程师和雷克萨斯设计师合作成功的顶峰。

这就是他们的奉献精神，雷克萨斯设计团队花了大量时间驾驶LF-A和其他高性能汽车，以加深理解雷克萨斯工程师产生伟大驾驶体验的热情。

“在这样做的过程中，他们获得了宝贵的经验，了解为什么汽车的动态能力必须得到机舱设计的支持，以及仪器和控制装置的理想位置。 团队合作的结果是，雷克萨斯LC提供了最佳的性能和包装，同时保留了戏剧性的造型和道路存在的概念，激发了它：[2012]LF-LC。

“这不是简单地从概念车转变为公路车。 根据全球总工程师佐藤幸雄(Koji Sato)的说法，LC跑车的纯粹发展深度唤起了突破性的原始雷克萨斯LS轿车的发展深度，“他说。

麦克格雷戈继续解释了车身的设计，以及提供21英寸合金车轮的愿望，导致了LC500的铝前悬塔的几次重新设计；提供一个四座舱的愿望也挑战了工程师多次“重新思考”屋顶。

测量4700毫米长，1900毫米宽和站立1400毫米高，LC500声称一个接近完美的52：48重量分配前后，其大部分质量保持“尽可能内”。

车身由钢、铝和碳纤维混合而成，并声称比雷克萨斯以前的体育旗舰“有限建造2011LF-A”提供了更好的结构刚性。

该LC的22舱将提供广泛的个性化装饰和室内装潢材料和颜色，并播放更新版本的雷克萨斯的远程触摸接口，简化的开关设备和惊人的关注细节。

雷克萨斯尚未透露其新的体育旗舰的价格，但表示，这款跑车将与LS轿车坐在其最高范围。 目前，射程最高的LS600hF体育出售214，030$加上道路成本。