雷克萨斯推出了价格更实惠的运动版豪华轿车

雷克萨斯is250f运动

道路试验

价格(建议价格前经销商和注册费用):$68,400碰撞评级:五星欧洲NCAPFuel: 95 RON petrolClaimed燃油经济性(L/100km): 9.1二氧化碳排放量(g/km): 214还考虑:奥迪A4 1.8T，宝马325i，斯巴鲁自由3.6R溢价。

整体评级:3.5/5.0发动机和传动系统:3.5/5.0价格，包装和实用性:3.0/5.0安全:3.5/5.0在车轮后:4.0/5.0 x因素:3.5/5.0

关于我们的评级

雷克萨斯(Lexus)推出了价格更实惠的运动版豪华轿车，填补了IS250车型的一个关键价格缺口。

IS250系列的起价为55,900美元的豪华车型，接着是77,400美元的豪华车型，然后是另一款v8驱动的IS F，最高售价为126,900美元。最近发布的is250f运动版以68,400美元的价格填补了一个缝隙市场。在威望模型的基础上，它增加了少量的IS F运动轿车的味道。这个小剂量包括IS F的微妙的引导唇扰流板，IS F的格栅和IS F的舒适的前排座椅(虽然完成在一个不同类型的皮革)。

它还采用了黑色的车顶衬里(而不是灰色)，让人感觉更有运动感，门框上的合金磨损板，合金踏板，以及IS F的14扬声器Mark Levinson premium音响系统。导航和倒车摄像头也是特殊包装的一部分;唯一的选择是一个天窗(2500美元)，雷克萨斯称之为月屋顶。

250 F运动的运动悬挂和获得独特的18英寸车轮(大于17英寸的威望模型的车轮和小于19英寸的IS F的车轮)。

我已经有一段时间没有开过雷克萨斯IS250了，我很高兴我重新熟悉了它。我记得IS250的悬架比一辆豪华车所需要的更结实。is250f运动是坚定的一方，但它不是不可忍受的。

IS250最令人印象深刻的一点是它的转向和刹车。事实上，IS250转向是迄今为止日本最接近宝马的车型。虽然有些人一开始可能会觉得刹车有点敏感，但我认为雷克萨斯的做法是正确的。一旦你习惯了，他们的工作精度毫米，并感到强大的所有条件。

因为它是后置驱动，IS250的前端重量更轻，需要处理的传动装置更少——这意味着IS250有一个相对紧凑的转弯周期。

尽管IS250拥有运动型外观和底盘，但它并不是真正意义上的火球。其2.5升V6发动机的输出功率可与该价位范围内的其他豪华车相媲美(而且它很滑，喜欢加速)，但性能相对较差。

有些人可能会对F跑车的外号啧啧称叹，但2.5升V6和6速自动变速箱是一个适合大多数人需要的甜蜜组合。有一天，它将是很好的选择3.5升V6版本，提供海外。底盘当然可以处理更多的权力。

其他令我印象深刻的是雷克萨斯的材料质量和座舱的功能，从简单的按钮和触摸屏控制，到巧妙的储物间。

一些批评者认为雷克萨斯与丰田的关系是负面的，但对我来说却是正面的。在过去的10年里，我收到了来自欧洲豪华车车主的源源不断的反馈和投诉(其中一些品牌比其他品牌更多)，它们的质量和可靠性存在问题。我还没有接到过一位雷克萨斯(Lexus)客户打来的电话或发来的电子邮件。或许这是因为该公司及其经销商仍在努力从欧洲品牌手中抢走业务。

缺点呢?我希望IS250有数字速度表(有一个很好的数字显示它可以住的地方,但没有显示车辆速度),在一个更个人而言,我希望扩展到预算做一个独特的网状格栅的较低部分保险杠——匹配上方的是F格栅,保险杠。这是一件小事，但对我来说，它看起来很奇怪。

而且，理想情况下，我希望它能便宜一点。也就是说，我相信如果你去经销商那里，他们会很乐意与你谈判的。如今，市场这一端的汽车价格很容易被解读。

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