悉尼车展的观众人数仍然不多

2010年的澳大利亚国际汽车展吸引了记录在案的第二低人群出席，这促使人们回顾了悉尼和墨尔本之间交替举行的活动。

透露给Carsales Network的数据显示，与两年前上次在悉尼举行的展览相比，今年仅有3000人出现，远远低于组织者预期的需求。

2010年活动只有139,412名观众，比2008年记录的136,557名观众只多了一小部分。

然而，联邦汽车工业商会说，显示出席人数的计算方式已经改变，2008年的数字包括免费和参展商通行证。 因此，它表示，2010年的数据实际上比2008年高出10%，这是一个类似的数字比较。

FCAI还表示，2010年的交易日减少了一天（10天而不是2008年的11天）。

然而，无论如何计算，2010年的出席人数远低于2007年的244658人和2006年的221640人的最高人数。

汽车工业联邦商会首席执行官安德鲁·麦克凯勒(AndrewMc Kellar)对卡萨莱斯网络表示：“这当然不会回到过去几年的辉煌岁月，但这是朝着正确方向迈出的一步。 “尽管与2008年相比减少了一天，但我们仍有增长。

FCAI和维多利亚汽车商会在一家合资企业中经营交替的悉尼和墨尔本汽车展。

他们现在正在进行审查，以确保更好地出席2011年7月的墨尔本展览和2012年10月的悉尼展览。

今年悉尼出席人数偏弱的一个理论是，法拉利、宝马、宾利、劳斯莱斯（以及其他缺席者阿尔法·罗密欧、雪铁龙、菲亚特等）等drawcard品牌没有露面，而且当地制造商缺乏概念车，外国制造商也没有几辆顶级超级跑车。

另一种理论是，汽车购买者现在更多地在网上购物。

一位高级汽车公司高管表示：“消费者不需要再去看汽车展，而是在互联网上进行研究。

“除非汽车展有不同的东西，人们不能去别的地方，他们为什么会出现？”

FCAI表示，它将更好地推动明年墨尔本的汽车展，并将实施其他变革。

“概念车是一个因素，”麦克凯勒说。 “你必须记住，自从全球金融危机以来，许多汽车制造商没有生产过很多概念车，但我们认为随着每个人的复苏，未来几年这种情况会发生变化。

“还值得注意的是，许多最近的国际车展上的汽车制造商的出席低于悉尼。 因此，我认为，总体而言，悉尼汽车制造商的投资水平令人印象深刻。

大多数汽车制造商在车展上花费了100万$到200万英镑，包括场地、展台和员工招聘在内，并期望有很多回报。

一位汽车公司的内部人士说：“我们已经计算出，我们需要至少20万人通过旋转门来让我们的时间变得值得。” “我们去的唯一原因是，大多数情况下，其他人都去了，但我们会很高兴用这些钱更具体地针对客户。”

几位汽车公司的关键人物不满地表示，在车展之前提出的一些建议没有被采纳。

另一位高级管理人员告诉CarsalesNet work说：“我们要求提供包括停车在内的家庭通行证，以及我们可以寄给客户的折扣通行证。”

悉尼车展是FCAI和VACC的重要收入来源。 据了解，FCAI已从2008年事件中蒙受损失，并希望今年弥补这些损失。

2011年7月墨尔本车展的前景至少似乎更有希望。 去年的墨尔本活动有16万名游客，前一年有24.3万人。