英菲尼迪带来F1双模式混合动力车的道路

英菲尼迪(Infiniti)将加入梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的行列，成为唯一在公路车辆上使用双模f1式混合动力技术的制造商。

但与梅赛德斯- amg Project One超跑不同的是，英菲尼迪提出的双模式混合动力车型将在现有的大众市场车型的基础上，舒适地容纳四人。

它可能在2020年上市。

去年，这家日本豪华/性能品牌表示，它将在Q60轿跑的一款范围领先的性能改型中使用高产量的混合动力技术。

去年日内瓦车展上展出的英菲尼迪项目Black S概念车的一个试验版本，预计将在今年晚些时候揭开面纱，first media drive最早将于明年年初推出。

英菲尼迪是雷诺F1的混合动力技术合作伙伴。该品牌的全球产品战略和赛车运动总监Tommaso Volpe告诉motoring.com.au，黑色S旨在“关闭”英菲尼迪F1合作与道路车之间的循环。

至关重要的是，沃尔普说，要做到这一点，汽车将具有动能和热能回收。这是相同的双模式混合动力技术，用于F1赛车和奔驰amg超跑正在开发中。

此前有报道称，黑色S将只使用动能回收。F1热回收系统通常使用一个连接到涡轮增压器的发电机。

Volpe表示，英菲尼迪预计将在10月份推出首款运行的Q60黑色S。

沃尔普表示:“这款新车尚未确认投产，但它的目标是(走上街头)。”

在墨尔本举行的2018年f1世界锦标赛开幕式前夕，沃尔普证实，黑色S型双模混合动力系统的设计在三周前刚刚完成。他说，技术供应商已经介入。

他表示，与目前规格最高的双涡轮增压Q60 S Red Sport相比，黑色S将产生至少25%的动力。这将意味着输出370千瓦以上。

在新的双模混合动力Q60的性能目标之一是0-100公里/小时的时间不到4秒。这几乎比目前的4.8秒提高了1秒。

沃尔普还表示，Q60黑色S将避开该品牌备受争议和不受欢迎的线控转向系统。不过，它将采用与当前F1赛车类似的线控制动技术。

车辆的动态测试预计在11月开始。沃尔普说，雷诺的F1车手，包括尼科·赫尔肯伯格，都将参与这方面的汽车开发。

“这项技术对英菲尼迪来说非常重要，”沃尔普说。

“我们想要超越，而不仅仅是速度。成熟是重要的，我们想要复制一个智能的产品，让司机选择如何使用汽车。

为此，沃尔普说，Q60黑色S将使用“类似排位赛模式和比赛模式”。

他说，如果Q60 Black S能够投产，预计到2020年才会开始销售。

“我们仍然需要验证这项技术——这并不容易。这个过程不是立即的，我们不想说我们将制造和销售汽车，直到我们真的知道我们可以做到。”

与拟议的GT-R引擎Q50 Eau Rouge不同，Q60 Black S的目标是右手驾驶市场。

这意味着澳大利亚。

“我们将敲开每一扇我们需要的门，以确保我们得到它，”日产和英菲尼迪澳大利亚首席执行官斯蒂芬莱斯特告诉汽车。