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保时捷911Turbo在取消的日内瓦车展之前被取笑
2020-03-22 09:36:09
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导读 最新的992代保时捷911Turbo刚刚在取消的日内瓦车展之前被取笑，但Turbo主题的另一个变化，似乎在作品中。 在这里，我们的间谍摄影师已经在相机上捕捉到了一个992代911Turbo，它有一个鸭子尾巴后扰流板代替了常规的活动单元。
鸭尾在Neunelfer上的最新应用是在997年一代的运动经典上。 这个2009年的模型是基于3 8升卡雷拉S，并有一个自然吸气发动机，如1973年的鸭尾卡雷
最新的992代保时捷911Turbo刚刚在取消的日内瓦车展之前被取笑，但Turbo主题的另一个变化，似乎在作品中。 在这里，我们的间谍摄影师已经在相机上捕捉到了一个992代911Turbo，它有一个鸭子尾巴后扰流板代替了常规的活动单元。
鸭尾在Neunelfer上的最新应用是在997年一代的运动经典上。 这个2009年的模型是基于3.8升卡雷拉S，并有一个自然吸气发动机，如1973年的鸭尾卡雷拉RS。 复古造型中高性能911的配方在991代911R中被重新设计，所以在这里，保时捷首先应用于一个宽体，Turbo的模型。
就像在“常规”涡轮，公司的扭矩矢量全轮驱动系统的最新发展，预计，以及一个八速PD K双离合器自动。 早些时候的报告还表明，涡轮将纳入一个可选的，48伏温和混合系统，以稍微提高效率通过一个综合皮带驱动的起动机发电机。
基于Turbo和扩展，TurboS，类似的-如果不是相同的-基础的“运动经典”外观Turbo在这里应该意味着使用该模型的3.8升比特波平6发动机，据说输出高达650PS和800Nm扭矩在其最有力的TurboS伪装。
最强大的TurboS变体预计将超过其目前的性能基准2.9秒的0-100公里/小时冲刺和330公里/小时的最高速度，并帮助保持整个地段的控制是20英寸的前轮和21英寸的后轮，分别在255/35和315/30轮胎。 在机车车辆的后面是一套420毫米的前制动盘与10活塞卡钳，和390毫米圆盘在后面。
也许有更多的这种鸭尾装备911Turbo仍然可以看到发展车辆的伪装，但对于992代汽车，它的基础上，后者的首次亮相只有一天的时间，所以看看这个空间，以充分了解细节。
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