梅赛德斯amg的GLS63是一辆弹道校车

2020-03-22 09:33:05 编辑：来源：

导读当2021年奔驰-AMGLS63今年夏天到达经销商时，它将是世界上最强大的三排豪华SUV。但这种笨重的通用汽车的性能比它的603马力V-8还要好。在这里读完整的故事。该GLS63的双涡轮4 0升V-8产生603马力在6500转分，627磅英尺扭矩在2500转分。一个标准的九速自动变速器是很好地调整周围城市巡航，但它可以缓慢的下移，并经常处于太高的齿轮在精神驾驶。与AMG同样新的双

当2021年奔驰-AMGLS63今年夏天到达经销商时，它将是世界上最强大的三排豪华SUV。但这种笨重的通用汽车的性能比它的603马力V-8还要好。在这里读完整的故事。

该GLS63的双涡轮4.0升V-8产生603马力在6500转/分，627磅英尺扭矩在2500转/分。

一个标准的九速自动变速器是很好地调整周围城市巡航，但它可以缓慢的下移，并经常处于太高的齿轮在精神驾驶。

与AMG同样新的双排GLE63S一样，GLS63的V-8是第一个从AMG获得梅赛德斯的48伏EQ Boost混合动力系统，它在发动机和变速器之间夹带一个电动马达发电机。

该GLS63具有六个驱动模式设置，包括舒适，体育，体育，小径和沙子..

这款AMGLS63是为它的使命而设计的，AMG熟悉的格栅与垂直百叶窗，一个新的前保险杠与嘴黑色进气口，喇叭轮拱。

它看起来更好的从后方与其宽的立场，后方扩散器，和大矩形排气管。

AMG适合GLS63与21英寸的车轮作为标准，尽管22和23英寸的车是可用的。

23英寸的车轮与巨大的米其林试点运动4S夏季轮胎-大小为285/40R-23在前面和325/35R-23在后面-提供了例子，我们驾驶的握把。然而，乘坐舒适，确实遭受了大，沉重的滚轮。

该GLS63标准与全轮驱动，有限滑动后差速器，和大量刹车与15.7英寸前转子和六活塞卡钳。

在GLS63中，你会发现一个笨重的三辐式方向盘与桨移器和加热，通风，和良好的螺栓AMG运动座椅覆盖在纳帕皮革。

汽车制造商总是在市场上寻找白色空间。多年来，梅赛德斯已经相当擅长这一点，最近发现了一个以前没有填补的缺口，显然需要解决：买家寻找一个合适的六到七人越野车，600马力和六位数的贴纸价格，直到2021年奔驰-AMGLS63出现。

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当它今年夏天到达经销商时，GLS级的AMG版本将获得世界上最强大的三排豪华SUV的称号。在这样做时，它取代了更小和更昂贵的宾利宾泰加，这可以与600马力的W-12，但不是真正的竞争对手的GLS。宾利的可选的三排小跳跃座椅手动折叠出其货底，并导致宝贵的小货舱在回来的路上-如果你能够说服乘客占据他们。相比之下，每个GLS63都有一个相对宽敞的、可折叠的第三排，后面有17立方英尺的后方货舱。然而，正如我们在南加州的山丘上驾驶AMG所学到的，这种笨重的SUV的性能比它的功率等级更重要。

这辆GLS63几乎与我们最近驾驶的重新设计的五人通用GLE63S SUV在机械上完全相同。这两种型号都有相同的双涡轮4.0升V-8，这是手工建造在德国，并运往梅赛德斯组装工厂在塔斯卡卢萨，阿拉巴马州。它的两个涡轮增压高达18.9psi的升压，这台发动机生产603马力在6500转/分，627磅英尺扭矩在2500转/分。这比为上一代GLS63提供动力的双涡轮5.5升的V-8还要多26马力和66磅英尺。

与在GLE中一样，4.0升的特点是AMG的第一个V-8应用梅赛德斯的48伏EQ Boost混合动力系统，它在发动机和标准的九速自动变速器之间夹带一个电动马达发电机.. 该装置主要用于为发动机的电动附件供电，包括水泵、动力转向和空调压缩机。但它也可以简单地将其21马力和184磅英尺的扭矩应用于动力系统，以减少发动机的滞后，并从理论上提高其燃油经济性。

V-8的扭矩峰值跨度从2500转到4500转，这使得在你到达它的上r pm功率之前有大量的低下咕噜声。它一路强劲地拉到7000转/分的红线，而紧凑的齿轮间距的自动帮助大AMG加速与无缝。梅赛德斯说，较大的GLS63比GLE63S重约500磅，应该在4.1秒内以每小时60英里的速度破解，比公司为其较小的兄弟报价长0.4秒。在我们的测试中，以前的GLS63在4.3秒内击中了那个标记。最高速度电子限制在174英里每小时。

不幸的是，这种九速变速器反应灵敏，速度快，在曲折的道路上开车时有点笨拙。当它进入角落时，它通常会上升，并且很容易在太高的比率中捕捉到。在这方面，切换变速器的手动模式和使用方向盘背面的换档桨是有帮助的。但齿轮的变化仍然不够快。要求倒班，在它到达之前有一个节拍。

在舒适模式下，动态引擎安装自动加强，当你开始探索GLS63的处理。这使车辆的反应变得尖锐，并增强了传递给司机的反馈。选择体育或体育也公司上坐骑，以及SUV的标准空气悬架。自适应阻尼器在运动模式下增强25%，在运动中增加40%。没有种族模式存在于GLE63S。骑的质量是舒适的每一个设置与标准21英寸或可选的22英寸车轮。只要知道，尽管轴距比GLE63S长8.6英寸，GLS的乘坐不会像它的小兄弟一样豪华，如果你选择它的一个蒙多23英寸车轮选项，它的成本高达4950$。

虽然它比GLE63S更大更重，但GLS63实际上感觉更平衡。全轮驱动和有限滑移后差速器是标准的，AMG最新的48伏主动驾驶控制防滚系统也是如此，它能很好地管理车身辊。这款全尺寸SUV在山路上令人惊讶地颠簸，特别是在它的运动和运动模式中，它降低了0.4英寸的悬架。 GLS63很好地设置在快速的角落，并提供了大量的前端抓地力在更紧的弯曲。在我们花了大部分时间的车辆上，从大规模的23英寸米其林试点运动4S夏季轮胎-尺寸为285/40R-23在前面和325/35R-23在后面-帮助对抗大AMG的轻微转向感。虽然梅赛德斯在GLE63S上提供碳陶瓷制动转子，但它们在GLS63上是不可用的。

总共有六个驱动模式设置.. 一旦有人把他们的GLS63从路上带走，它可能会在一个砾石停车场在伊格尔音乐会。但是AMG还是增加了小径和沙子模式。两者都通过提高悬架2.2英寸来增加地面间隙，总共9.7英寸。

AMG在不过度使用GLS的情况下成功地拨号了GLS的肌肉。有一个熟悉的AMG格栅与垂直百叶窗，一个新的前保险杠与嘴黑色进气口，喇叭轮拱，后扩散器，和大矩形排气口。在里面，你会发现一个笨重的三辐方向盘和标准的加热，通风，和沉重支撑的AMG运动座椅覆盖纳帕皮革。此外还包括dash导航、无线电话充电器、九个USB端口、全景天窗、加热的二排座椅以及加热和冷却的前杯。二排船长的椅子取代了标准的三排长椅座，碳纤维装饰，一个抬头展示，和加热的三排座椅。

一个下午在2021年奔驰-AMGLS63帮助我们理解为什么去年在美国销售的AMG车型中大约一半是SUV。它有所有的精致品牌的大轿车和几乎相同的性能，但有大约一英亩的内部空间。热杆多用途车辆可能仍然没有什么理性意义。但难怪这一部分继续增长。虽然宝马尚未表明，它计划建造一个更强大的三排X7变体，超过目前的523-hpM50i模型，道奇确实似乎正在研究707-hpHellcat版本的杜兰戈，我们认为这应该超过GLS63，成本约$50K，比AMG的庞大$133，095起始价。

那是关于白色空间的事情。一旦你把它填满，你就会在你的背上画一只牛眼。