质子X70 CKD 7速湿式DCT 干式离合器可靠性和光滑度问题已成为过去

随着Proton将在其本地组装的2020X70中引入一种新的七速双离合变速器，毫无疑问将被问及变速箱的可靠性，特别是在马来西亚人被困扰双离合大众和福特车型的灾难所刺痛之后。

吉利方面相信，其DCT不会受到这些问题的困扰，这些问题通常会影响干式离合器的传动。在我们访问该公司在中国浙江宁波的设施时，该公司的高级总工程师特金德·辛格（Tejinder Singh）在一次新闻发布会上说，使用油冷湿式离合器设计消除了大部分损害DCTS声誉的问题。

“许多早期的DCT在干式离合器时都存在可靠性问题，而这种离合器通常不具备那么好的热性能。有了湿离合器，我们每分钟泵大约12到15升的油来散热，但干离合器没有。这就是为什么会出现很多与温度相关的问题的原因之一。

特金德补充说，干式离合器变速箱暴露在元素中，可能会受到天气条件的影响。“随着湿度的变化，随着温度的变化，有了脏的环境，有了干净的环境，就会出现很多偏差。所以有些时候你会觉得轮班很好，有些时候，天气更干燥，轮班也不那么愉快。正因为如此，有很多人抱怨。

“现在，随着我们在吉利的方式湿了，它就像一个自动变速器-它是一个受控的环境，它是油冷却。油进行过滤，并保持在温度范围内..因此，很多温度问题对大多数制造商来说都是[过去]的问题，即使在我们的例子中，沃尔沃重型汽车的重量为2.3吨，在有启动和停止的等级上有一个几乎两个音调的拖车，我们已经表明我们（在耐久性方面）非常好。

泰金德说，湿式离合器的使用也回避了影响干式离合器的许多光滑性和细化问题。“许多发射犹豫、颤抖和抖动，特别是在平行停车期间，都是干式离合器发射的特点。随着湿离合器的启动，这些问题中的近99%消失了。

他还说，这种特殊配方的传动液在很大程度上有助于从停顿和换档中平滑发射。“你总是要注意摩擦材料和你使用的油的类型之间的相互作用。

“吉利拥有一种经过大量测试开发的专有石油。它与我们的离合器设计一起工作，并有一定的摩擦系数与滑移速度，我们仔细监测和仔细控制。这些特性已经被开发出来，在发射时，你不会有任何战栗或战栗，在移动过程中也是如此。