GMC本来可以把吉普宝贵的格栅设计用在它重生的悍马上

通用汽车公司为争取七槽格栅的使用权而奋力拼搏

通用汽车（General Motors）公布了其前端的一张深色照片，证实它将悍马的铭牌带回了一辆遭GMC禁止的电动皮卡上。金属片下面的电池驱动传动系统代表了一个构造转变，但我们注意到另一个与传统的公然打破：它穿六个槽状插入，而不是七个像以前的悍马和无数吉普。增加一个额外的插槽不会使GMC在热水中着陆。

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七槽格栅一直与吉普公司联系在一起，该公司证明了它愿意付出很大的努力来确保另一家汽车制造商-特别是它认为是一个竞争对手-不使用它。母公司Fiat-Chrysler Automobiles（FCA）就Roxor的设计（包括其五槽格栅）向Mahindra提出了激烈的诉讼，并于2019年获胜，迫使这家印度公司在2020年的车型年推出了一款重新设计的车型。

然而，造型师很有可能会在悍马上逃脱。通用汽车拥有悍马（Hummer），但这个品牌的起源可以追溯到1970年，当时美国汽车公司（AMC）从Kaiser购买了吉普，并将其通用产品部门的名称改为AMGeneral Corp。该司为美国邮政服务公司制造了后轮驱动，以CJ为基础的DJ，并于1979年开始开发悍马。

当雷诺开始投资AMC时，吉普和AMGeneral分道扬镳。外国公司不被允许拥有国防承包商，AMC通过逐步向雷诺出售而不是保留AMGeneral来获得更多的收益，因此它在1983年将该部门剥离给了LTV公司。悍马的生产很快就开始了，但没有人它的七槽格栅，因为它没有风险从一个类似的吉普车模型的销售。它是专门为美国陆军制造的，民用销售没有计划。

1992年发布的最初的民用悍马肯定挑起了不止几条眉毛，但在这里，它并没有直接与吉普的越野车竞争，所以没有人抱怨。它是巨大的，相应地昂贵，它的门轴使YJ一代Wrangler弄湿了它的裤子。正是在2000年底特律车展上推出的H2概念车（上图）在奥本山掀起了警钟。戴姆勒-克莱斯勒（DaimlerChrysler）的律师数了数占据其前端的镀铬插片中的插槽，当他们达到7个时，就不寒而栗。

他们为战争做好准备，却没有意识到悍马的律师也在为一场法律战做准备。2001年3月，戴姆勒-克莱斯勒和通用汽车就H2的格栅设计分别在两个不同的法庭起诉对方11分钟。这种指责很快就传出法庭外。

戴姆勒-克莱斯勒公司的发言人杰伊-库尼在2001年接受犹他州《新闻报》采访时说：“我们相信通用汽车公司的目标是那些对崎岖不平的汽车感兴趣的吉普车客户。“任何10岁的孩子都能分辨出有没有格栅的区别。这有点像是说阿诺德·施瓦辛格长得像罗杰斯先生，因为他们两人都有很好的笑容，”通用汽车公司发言人布莱恩·阿克雷回答说。

这款H2概念车的生产版本在法律之争中进入了美国展厅，在上市的头几个月里，它的销量相当不错。它比大切诺基（Grand Cherokee）要大得多，而且远比它贵得多，因此悍马（Hummer）在它的十字头中没有一块Jeep辛苦赚来的市场份额，但关于一款名为H3的小型车型的传言已经成为头条新闻；赌注比以前更高。

2002年11月，美国第七地区上诉法院作出有利于悍马的裁决，并将其与吉普车的共同遗产作为帮助其作出这一决定的事实之一。它还辩称吉普车等了太久才把格栅诉诸法庭；当悍马和原来的悍马（到那时已经成为H1）分别进入生产时，它应该提起诉讼。通用汽车公司按计划扩大了悍马的射程。

较小的H3在2006年的模型年上市，有一个七槽格栅，HX概念的生产版本（如上所示），应该已经与Wrangler在摩押，从2010年左右开始，无疑会穿着相同的造型提示。吉普车根本不可能做到这一点，因为通用汽车公司竭力争取在前灯之间制造7个槽的卡车。那么，为什么GMC悍马会在2021年底到达，看起来像六个插槽？我们可以想出几个合理的答案。

重生的悍马没有实际的格栅槽。它的前端穿着垂直装饰，将一根薄薄的水平光杆切成六块。悍马的名字里面有六个字母，所以很容易推测这就是为什么造型师把酒吧分成六块的原因。虽然七块镀铬装饰分开了字母，这创造了一个谨慎的视觉联系之间的新悍马及其前身。

或者也许通用汽车公司采取了一种不那么好战的方法来画出悍马的前端。这已经在开启一个旧的伤口，重新点燃了无情的竞争，即使悍马将继续作为一个品牌，所以没有什么意义的开车点回家，在里面倒入七粒盐。

通用汽车公司本可以在其诞生的悍马上使用吉普公司精心设计的格栅，这辆悍马最初于2020年1月31日星期五在Autoblog上亮相