法拉利这款恐龙206原型机的售价为470万美元

一辆廉价法拉利的想法在今天看来可能是自相矛盾的，即使加州的起步价超过2亿美元。但这就是迪诺线背后的想法。你只是不一定会知道它从这个特别的经典。以恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的儿子命名，恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在24岁时过早去世，“迪诺线”被认为是“跳马”的子品牌。它的中型跑车配备了六缸和八缸发动机，其中以前引擎为主的法拉利使用了12台。

206和246GT的例子，是迪诺线的第一批产品（和马拉内罗的第一个道路行驶的中引擎模型），已成为高度热门的收藏家，交易手越来越高的金额与年复一年。但正如你可能猜到的，这完全是一种罕见的野兽。

你所看到的是206号柏林塔专业。它是由长期的教练合作伙伴Pininfarina设计和制造的，作为法拉利的第一个中型发动机原型。它是基于一个竞争的Dino206S底盘，并且是创始人Battista“Pinin”Farina在1966年去世之前直接监督的最后一个设计。受到如此热情的接待，恩佐老人几乎别无选择，只能将它投入生产（作为206GT），启动一条线你可以直接追溯到今天的488GTB。

在汽车俱乐部将勒芒博物馆外的广场奉献给皮宁·法里纳之后，他的儿子和继任者塞尔吉奥将这一概念捐赠给了博物馆的收藏品。但当该组织陷入困境时，它不得不出售汽车以筹集资金。

上周末，在巴黎的Retromobile展上，Berlinetta专场成为Artcurial拍卖的亮点。在那里，它获得了440万欧元的高价——按当前汇率计算，相当于近470万美元。尽管与一些“合适”的法拉利在拍卖会上获得的数千万美元相比，这个数字还远未达到你所说的“低租金”。

当然，迪诺的概念并不是拍卖会上唯一的一块。在出售的其他七位数的经典车型中，有1948年的法拉利166Spyder Corsa（310万美元）、72辆兰博基尼MiuraSV（290万美元）、35辆布加迪型57亚特兰大（250万美元）、87辆保时捷959（120万美元）和61辆奔驰300SL跑车（110万美元）。总之，Artcurial以3，400万美元的价格出售了73%的寄售地块。