找出是什么使新款野马成为福特马stable中最快的

2019-10-21 15:24:38 编辑：来源：

导读在上一篇关于即将到来的2018年福特野马的文章之后，我们想补充一点，福特声称它将以最快的速度通过其新的可选的阻力带模式，以低于0至100

在上一篇关于即将到来的2018年福特野马的文章之后，我们想补充一点，福特声称它将以最快的速度通过其新的可选的“阻力带”模式，以低于0至100 km / h的速度冲刺。四秒钟。

新的野马的致盲性能也将归功于其新的10速变速箱和必将吸引人的“拖动条”模式。作为五种驾驶员可选模式中最极端的一种，它经过重新设计以提供最大的加速度并优化直线性能;确实非常美国人。

“通常，当您换档时，您会浪费时间，” Mustang的首席设计师Carl Widmann说。“在阻力带模式下，换档时发动机扭矩不会降低。多亏了我们福特新制造的10速变速器，您可以直接获得最高的发动机扭矩和马力。”

“拖条”模式主要由野马的新型10速变速箱控制，该变速箱具有较宽的跨度和优化的齿轮间距。这将有助于提供更高的平均加速功率，从而提高响应速度和持续加速。

10速变速箱，是的，仍然是10档，您的眼镜也不是雾蒙蒙的，具有福特专利的动力流和福特专利的直动式液压控制装置。它旨在优化传动比和效率的级数，从而产生更准确，更快的上下变速功能，从而可以消除通常与自动变速相关的时间和扭矩损失。

新的野马具有实时自适应换档调度算法，因此肯定会消除美国肌肉车的所有以前的污名。强大的脑力确保正确的档位在正确的时间接合，包括跳档和直接降档功能，减少换档时间和低速踩油门响应(更合理的说法是初始油门响应) 。变速箱还针对其他四个驾驶模式(正常，运动，赛道和雪/湿)进行了独特的调整。

那些选择Performance Pack的人将获得定制设计的Michelin Pilot Sport 4 S轮胎，以实现最佳牵引力。

韦德曼说：“齿轮很重要，在阻力带模式下，这辆车的发车比以往任何时候都要好。”我们对此表示同意。

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