阿斯顿·马丁上周在英国2019年古德伍德速度节上展示了DBX原型

即将面世的阿斯顿·马丁DBX豪华跨界车听起来很适合 汽车制造商的双门跑车和敞篷跑车的性能阵容，以及保时捷，宾利，宝马和兰博基尼等高价，高性能的SUV。

不仅因为DBX听起来像阿斯顿(Aston)，它的吸气，抽气，咆哮的排气在英格兰赛道上风靡一时，而且还因为阿斯顿·马丁·拉贡达(Aston Martin Lagonda)的首席工程师Matt Becker上周告诉我们，它的表现要优于同类产品，与兰博基尼Urus在顶部附近。

贝克尔说：“我认为目前最让我兴奋的汽车是DBX，我很满意。”

贝克尔和阿斯顿·马丁上周在英国2019年古德伍德速度节上展示了DBX原型，然后于今年晚些时候首次亮相。贝克尔说，在古德伍德，伪装的原型已经接近完成，除了一些车身板之外，最终版中没有这些车身板。

贝克尔说，他不仅为DBX的外观感到自豪，而且还为竞争对手的声音和性能感到特别自豪。

贝克尔说，在开发过程中，阿斯顿工程师针对竞争的SUV设计了多种不同的性能指标。

“我的意思是，我们基本上有六辆SUV，我们可能会针对不同类别选择三辆。(保时捷)当时的Cayenne Turbo可能是最好的。我们拥有了最适合道路噪音的路虎揽胜运动。我们拥有的(宝马)X6M可能是处理性能最好的。然后，基本上，您从基准测试的不同汽车中选择了自己喜欢和不喜欢的所有东西，然后使用这些汽车中的一些知识并将其输入到自己的汽车中，”他说。

贝克尔说，他的DBX优于保时捷Cayenne Turbo，但不及兰博基尼Urus，但设计使然。

“乌鲁斯是兰博基尼-这是他们的DNA-所以他们想使其具有侵略性，因为这就是兰博基尼所需要的。我们需要某种能够驱动和补充DBX外观的方式，而这正是我们将要做的。因此，(DBX)比Cayenne更具攻击性，比Urus更具攻击性，”他说。

贝克尔没有明确说明将在DBX上使用哪种动力总成，尽管它可能提供与DB11和其他由阿斯顿制造的模型中的梅赛德斯-AMG来源的双涡轮增压4.0升V-8类似的功能。

贝克尔说，他和他的团队正在努力使所有阿斯顿·马丁模型彼此相关，从超级跑车瓦尔基里到即将到来的DBX跨界车。

“您必须具有后续的工程技术。因为感觉不是靠运气来实现的，而是靠汽车下方所具有的工具和组件，以及如何设计这些工具和组件来给您一种始终如一的感觉。”

明年，阿斯顿·马丁将在其位于威尔士的新工厂开始生产DBX。