起亚Stinger GT420展示了韩国运动型轿车的赛道潜力

起亚的Stinger证明了它的出色性能，这要归功于运动型轿车强劲的动力总成，绷紧的底盘以及活泼灵活的后轮驱动操纵特性。起亚今年推出了Stinger GTS，这是该品牌的首款具有完全可击败的牵引力控制系统的产品，从而大大增强了性能。

但是，起亚在英国的部门只想展示Stinger平台的真正能力，因此它成功地建立了适合赛道的Stinger。输入起亚Stinger GT420。

铁杆的毒刺(Stinger)于周三在银石赛道(Silverstone Circuit)揭幕，是一个一次性的概念，被剥夺了基本要领，并注入了更多动力。这辆车使用的是Stinger的3.3升双涡轮增压V-6，但输出功率从365马力的最大输出功率提高到422马力。大多数改装旨在使发动机更好地呼吸，但还增加了新的火花塞以改善燃烧。

工程师还加强了Stinger的8速自动变速箱的冷却系统，以确保赛车在赛道上长时间保持稳定行驶。他们还重新校准了变速箱的控制软件，以实现更快，更困难的换档。

然后，团队研究了丢弃几乎驾驶员不需要的任何东西。这意味着要拆下座椅和安全带，安全气囊，音响系统，内饰，发动机罩，底盖，停车传感器，甚至是后保险杠横梁。他们还取出了窗户装置，因此大部分玻璃都被简单地粘在了适当的位置，天窗被拆除并由一块钢板取代，从而节省了更多的生命。

最大的节省来自添加锂离子替换电池，仅此一项就节省了近50磅。由于增加了诸如防滚架，安全带和灭火器之类的重量，因此增加了一些重量，但总体而言，减轻重量的模块使重量减轻了约330磅。

最后，为底盘添加了降低弹簧和来自Eibach的较厚的防倾杆。Stinger的连续阻尼控制也被取消，取而代之的是对常规阻尼器进行了微调。然后增加了一组19英寸的OZ Racing Leggera轻量化轮毂，首选轮胎是倍耐力的TrofeoR。它们的前轮尺寸为235/35，后轮尺寸为265/30。通过修改前横梁将外倾角增加到-2.5度，并且升级的前刹车使Brembo六活塞卡钳向下卡入了15英寸的转子。

尽管Stinger GT420并非要用于生产，但它确实突出了针对所有调谐器的一系列有效Mod。