2020 BMW 840i Gran Coupe首次驾驶回顾

宝马最畅销的双门轿车实际上是轿车。可爱的新8系双门轿跑车和敞篷车车型已经发售了几个月，但是宝马表示，这款四门Gran Coupe变体在您阅读本文时会受到经销商的欢迎，它将很快占到全球8系总销量的50% 。

很容易明白为什么。Gran Coupe的实用性大大提高，但并没有放弃8系列的任何出色表现。8GC长而宽，苗条而矮，从各个角度来看都很漂亮。从轮廓上看，您的视线从宽大的轴距比率转向逐渐变细，几乎像掀背车一样的车顶线。从前部或后部看，8GC都是弯曲的，有着宽阔的肩膀和臀部，也许是宝马最近扩大的前肾的最内敛的版本。

该车的无框后门比较大，可以轻松进入后座。进入内部后，您会发现一个横跨三座的长凳，尽管奇怪的是，中控台将脚部空间分成两个独立的部分。宝马表示，客户已经要求购买五座Gran Coupe车型，因此需要三个安全带。一切都很好，但是我有一种感觉，那些相同的顾客没有意识到他们也需要请求一个地方让中间骑手站起来。

尽管如此，8系Gran Coupe为其外侧后排乘客提供了令人惊讶的宽敞住宿。我并不是一个很好的晴雨表，它只有5英尺，8英寸高，但是我不必为了进入8GC而垂头丧气，也不必感到坐在后面时就需要放松一下。腿部空间在罚款的另一端-再次，较高的人可能会有不同的感觉-但总的来说，我发现轻松自在。轿车的轴距比两门轿跑车的轴距长约8英寸，所有这些加长都直接有益于后排腿部空间。

当然，前排是最好的地方，它为驾驶员和乘客留有足够的空间，并且超级舒适的座椅在所有合适的位置提供适当的支撑。8系列Gran Coupe的前排驾驶室基本上可以保持两门车的原样，这意味着电子换档杆附近有一个平面控制面板(可以以水晶，natch的形式呈现)，并且易于导航中央堆栈上的气候控制和快捷按钮。

8系Gran Coupe像大型豪华车一样拥抱您。每一个表面都覆盖有精美的皮革，真正的金属配饰既使人眼神又动人。8系列的所有控件均具有出色的触感，没有任何廉价或脆弱的感觉。只需为宝马的一种较暖的内部配色方案打个招呼，就可以了，而不是这里展示的测试车的德国银行保险库单色冷外观。

8系列的众多车载技术也沿用了方向盘后面的可重新配置的12.3英寸数字仪表盘。我仍然不确定黑白配色是我的最爱，车速表和转速表上使用的超现代字体也不是我的最爱。就是说，我喜欢在此数字设置中内置的各种显示之间移动是多么容易。它并不像梅赛德斯-奔驰的MBUX或奥迪的虚拟驾驶舱那么漂亮，但是其中的功能同样强大。

转到中控台，您会发现另一个12.3英寸触摸屏，其中装有宝马最新的iDrive信息娱乐技术。您可以使用中央控制台上的旋钮浏览iDrive的许多菜单，并在旋钮周围布置有用的快捷按钮，以便返回主屏幕，以导航，媒体，蓝牙电话和车辆设置等内容。

有趣的是，iDrive 7的8系列迭代没有在新的3系列中提供人工智能虚拟助手，但是这种多媒体系统当然不缺少连接选项。内置了一个Wi-Fi热点，其中包含各种BMW应用程序，可将您连接到本地服务。当然，宝马会继续在智能手机兼容性方面缩短客户的数量-可以使用Apple CarPlay，但不能使用Android Auto。至少有大量的驾驶员辅助技术可供选择，包括带转向助力的全速自适应巡航控制，车道保持辅助，停车辅助，盲点辅助等等。

我第一次驾驶2020 8系列Gran Coupe也是我第一次驾驶840i。该模型使用涡轮增压六缸发动机，该发动机也可在两门轿跑车上使用。840i使用了宝马公司久经考验的3.0升直列六缸发动机，在此应用中，其调整后的功率为335马力和368磅英尺的扭矩。后轮驱动是标准配置，xDrive全轮驱动额外提供2,900美元。后者肯定会使840i对下雪的人们更具吸引力，而实际上，xDrive车型的性能更强-宝马估计时速为0到60英里/小时，为4.6秒，而后排为4.9英里/小时。轮驱动。

就像两门轿跑车和敞篷车一样，8系列Gran Coupe也采用M850i xDrive装扮，由4.4升双涡轮V8发动机提供动力，功率为523马力，扭矩为553磅英尺。如果这还不够的话，很快就会有顶级的M8 Gran Coupe，我们将在今年11月的洛杉矶车展上看到 。

它可能是功能最差的8系列，但不要取消840i。直六缸动力强劲，仅以1,600 rpm的转速提供全扭矩推力。足以使840i Gran Coupe在红绿灯处远离其他汽车的拍摄也足以应付。像丝绸一样光滑的八速自动变速箱，如果您更深入地研究油门，则更愿意降低一两个档位，从而使涡轮增压六缸发动机成为其动力范围的核心，非常适合在两辆较慢的汽车上行驶时，车道的乡间小路。

如果有人抱怨要注册该发动机，甚至动力装置本身也不一定如此。取而代之的是，这是宝马通过管道将“动力总成”噪音“传递”到驾驶室中的方式。我住在薄薄的公寓里，在那里我听到了更多令人信服的假兴奋的例子。由V8供电的8系列车型也可以做到这一点，但至少在这种情况下，您正在使用更强劲的八缸轰鸣声。令人高兴的是，840i可以配备高品质的声音系统，因此您可以淹没一些明显是假的直六声道声音。

在行驶中，8系列Gran Coupe掩盖了它的尺寸。轿车反应迅速，方向盘可即时响应输入，但通常在任何时候都感觉麻木。底盘本身经过精心分类，即使将自适应减震器设置为最坚固的Sport设置，也能在cosset大型旅行车和绷紧的跑车之间达到完美的平衡。

我最喜欢的840i Gran Coupe驾驶方式是使用其Adaptive(自适应)设置，该设置可调整许多车辆的性能参数以适合其驾驶风格。对蜿蜒的山路表现出一定的热情，而840i将增加油门响应并保持更长的档位。当您回到高速公路上时，它将自动进入更轻松，豪华的状态。

如果您通过急转弯抛弃8系列Gran Coupe，绝对不会脱胶，但我仍然认为这辆车最适合日常驾驶和长距离巡航。乘坐质量极佳，机舱超静音。即使以更热的M850i装扮，8系列也是最适合以长距离行驶的机器。

除非您真正了解了两门轿跑车的排他性因素，否则这款8系轿车(就是这样，可以吗?)是迄今为止可获得的版本。如果不背靠背驱动两门和四门版本，那么很难找到两者之间的主要区别。

我是否提到过这也是较便宜的选择?840i Gran Coupe在美国的起价为85,895美元，而M850i xDrive的起价为109,895美元(均包括目的地的995美元)。这意味着Gran Coupes比同等的两门车便宜3,000美元。

新增功能，在豪华性，技术或性能方面没有折衷。难怪宝马最畅销的双门轿跑车是四门轿跑车。