JD Power Mobility Confidence研究发现人们对电动汽车 自动驾驶汽车保持警惕

尽管有关电动汽车的争论不休，但它们仍然是一项非常新的技术。而且，就我们所知，无人驾驶汽车距离可行性还差很多年(如果不是几十年的话)。但是，按照目前的情况来看，似乎消费者对这两者都不感到十分兴奋。

JD Power周二公布了其首个移动性信心指数研究的部分结果。该小组与SurveyMonkey合作，吸引了5749名有关自动驾驶汽车的未来的消费者，以及5270名有关电动汽车的人们。

两次民意测验的结果均转换为100分制，结果...并不好。JD Power报告的未来自动驾驶汽车的移动性信心指数仅为36，而电动汽车的得分为55，但更好，但涨幅并不大。

对于自动驾驶汽车，接受调查的消费者对这些车辆的信心很低。JD Power并未将研究的全部结果公布给公众。据JD Power称，最大的担忧是骑车本身以及与其他驾驶员在路上。其他问题包括技术故障或错误，车辆被盗的风险以及有关碰撞责任的问题。

39%的受访者表示，对于自动驾驶技术，无论是乘车服务，甚至是商业交付服务，他们一点都不感到兴奋。毫不奇怪，婴儿潮一代在分解了各代人的回答后，承认对自动驾驶汽车的发展了解最少，而Z代则说最了解。也就是说，总体上有66%的受访者表示，他们对AV技术一无所知。安全意识也按年龄划分。

对于电动汽车而言，情况要好一些，但是应该再说一遍，因为它们确实存在并且可以购买。话虽如此，受访者表示他们不一定购买电动汽车，与汽油，柴油或混合动力汽车相比，他们担心可靠性和预算。但是，人们确实看到了好处，尽管64%的受访者表示对基础设施感到担忧，但大多数受访者表示，电动汽车对环境更有利。77%的受访者预计电动汽车的续航里程超过300英里，而74%的受访者表示，他们愿意等待不超过30分钟才能获得200英里的充电。

与生活的许多其他方面一样，过去的经验会影响未来的决策。68%的受访者表示，他们甚至没有坐在电动汽车上的经验，甚至只有40%的受访者会考虑使用电动汽车。当被问及有电动车经验的人是否会再购买时，75%的人同意。金钱也进行了讨论-在这两个群体中，有78%的人表示税收补贴或信贷抵免将提高电动车所有者的可能性。

JD Power驾驶员交互和人机界面研究执行总监克里斯汀·科洛奇(Kristin Kolodge)在一份声明中说：“开箱即用，这些成绩并不令人鼓舞。” “随着汽车制造商沿着无人驾驶汽车和更高电气化的发展道路前进，了解消费者是否走在同一条道路上，并朝着同一方向前进很重要。制造商需要了解消费者在理解和接受方面所处的位置新的移动技术-以及需要做什么。”