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公路安全保险协会发现 前座乘客可能没有司机那么好
2019-09-09 15:34:19
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导读 在最近对小型交叉型多功能车进行的测试中，公路安全保险协会(IIHS)发现，前座乘客可能没有司机那么好。IIHS实施了小型前部重叠碰撞试验，该
在最近对小型交叉型多功能车进行的测试中，公路安全保险协会(IIHS)发现，前座乘客可能没有司机那么好。
IIHS实施了小型前部重叠碰撞试验，该试验仅涉及车辆前部的25%。
这是为了模拟与另一辆汽车的角落或树木或电线杆等固定物体的碰撞。
许多制造商没有为这项测试做好准备 - 这不是由政府监管机构进行的 - 而是很快就开始调整他们的车辆以使其表现更好。
IIHS发现，驾驶员侧保护方面的改进并未一定延续到乘客侧保护。
所有7款交叉测试车都获得了驾驶员侧保护的最佳“良好”评级，但乘客侧保护结果不一。
IIHS没有对前排乘客保护进行评级，但如果确实如此，只有2016款现代图森才能获得“好”。
2019款别克Encore，2015款本田CR-V和2015年马自达CX-5获得了“可接受”的分数，而2014款日产Rogue和2014款斯巴鲁森林人则被评为“边际”。
小型前部重叠碰撞对工程师来说具有挑战性，因为大多数车辆的结构都被绕过，撞击会使乘客舱变形，使乘员不会与安全气囊对齐。
在交叉测试组的情况下，车辆结构的改进仅限于可以产生更好的测试分数的变化。
“在短期内，制造商最好快速修复驾驶员侧结构，而不是完全推迟改进，”IIHS高级研究工程师，乘客侧碰撞试验研究的第一作者Becky Mueller说。
IIHS还对CR-V和RAV4进行了适度的前部重叠测试，其中40%的车辆前部与物体接触。
研究人员表示，这两款车都获得了“好评”。
这可能是因为许多汽车是为右侧驾驶员市场设计的，而且根据IIHS的规定，监管机构通常需要进行中度重叠测试。
相反，只有IIHS进行小的前重叠测试。
该组织可能会在明年开始实施乘客侧小前部重叠评级，并且正在考虑将其作为其安全奖项的要求，可能在2018年。
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