2020奥迪RS6 Avant与梅赛德斯

本周对于快速旅行车车迷来说是一个很大的影响，或者正如我们在Carfection的同胞们称之为“房车”。这是因为奥迪宣布了其最新和最伟大的RS6 Avant，与之前的任何RS6 Avant不同，它将来到美国。

这使得它成为一个非常精选的车辆之一，作为汽车书呆子的猫薄荷，其中包括梅赛德斯 - AMG E63 S旅行车和保时捷Panamera Turbo Sport Turismo。与阿法尔特巴赫和祖文豪森最好的长屋顶模型相比，奥迪新的技术恐怖技术如何?我们来看看数字。

动力总成

从这个群体开始的自然地方是他们的动力传动系统。尽管梅赛德斯过去的命名惯例可能表明，每辆车都配备4.0升涡轮增压V8发动机。在这三款车型中，保时捷的功率最低，耗电量仅为550马力。接下来是奥迪拥有非常健康的592马力，而顶部则是梅赛德斯E63 S旅行车，功率为603马力。

明智的老车圣人说，马力可能会卖掉汽车，但它的扭矩会在当地的Trader Joe's赢得拖曳赛，以便将这个难以捉摸的最后一个停车位甩掉。(我认为这就是俗话。)在任何情况下，当谈到旋转力时，保时捷提供的扭矩最小，为567磅 - 英尺，其次是奥迪590英尺，大奔驰以高达627磅 - 英尺的速度占据了至高无上的地位。

谈到变速箱，不要太兴奋。配备6速手动CTS-V旅行车的日子已经一去不复返了。虽然奥迪是唯一一款配备传统变速器自动变速器的车型，但这些“杂货店”都配备了汽车。在这种情况下，它是迄今为止在几乎所有东西中都能找到的优秀的ZF八速单元，所以它不一定是对抗的标志。

Doppelkupplungsgetriebe(或者那些不会说流利的保时捷工程师的PDK)。像往常一样，这个坏男孩装有两个离合器，你可以站起来进行快速换挡。PDK长期以来一直是我们最喜欢的双离合变速器之一，考虑到它自20世纪80年代以来一直处于开发阶段，它将很难被击败。

梅赛德斯还没有配备SpeedShift MCT九速变速器的变矩器。它拥有竞争对手最多的齿轮，但过去传动装置一直是 AMG车型的弱点，往往落后于英戈尔斯塔特和慕尼黑的最佳车型。这里的好消息是，梅赛德斯的眩晕者很有能力，也很容易生活。它没有PDK那么快，但公平地说，没有多少盒子。

我们所有的三个贡品都是作为全轮驱动车辆出售的，尽管它们都对系统有后偏向。奥迪声称其Quattro系统通常将70%左右的动力传递给后轮，但如果情况需要，可以将后挡高达85%。

搭载4Matic +系统的梅赛德斯可以将100%的动力传递给前桥或后桥。它还有一个漂移模式(奥迪也有)完全断开前轴。保时捷还可根据需求向前轴或后轴发送100%的可用扭矩。