捷豹路虎的新款直列六缸发动机

►新技术：JLR的直列六缸发动机 ►直列式电机取代V6 / V8系列 ►目标：更轻，更平滑，更清洁

最近，它是梅赛德斯 - 奔驰，现在捷豹路虎正在从V6转向直列六缸汽油发动机 - 曾经被E-Type和XJS等用过的配置。新款3.0升涡轮增压发动机采用48伏轻度混合动力技术，在新款路虎揽胜Sport HST(下图)中首次亮相，取代之前的3.0升增压V6发动机。

实际上是一款带有两个额外气缸的四缸发动机，新的直列六缸发动机代表了JLR的模块化四缸铝Ingenium发动机的合理延伸，该发动机于2015年推出，并在该公司的Wolverhampton发动机制造工厂生产。与V6相比，其优势包括更少的零件 - 一个直列六缸单缸头，而不是两个 - 通过与较小的Ingenium发动机共享零件而解锁的规模经济，以及更顺畅的动力输送。

直列六缸组合的83毫米内径和92毫米行程与四缸Ingenium发动机相同，输出由双涡管涡轮增压器和另一台由电动机驱动的压缩机提升，有助于消除滞后。功率峰值为395bhp，扭矩为406lb ft，其中JLR最强劲的增压V6目前在F-Type中产生375bhp / 339lb ft。

48伏轻度混合动力系统提高了燃油效率。它在制动时收集能量，将其存储在电池中，并且可以重新部署它，例如在停止启动系统在灯处杀死发动机后离开时。在新的WLTP测试周期中，Land Rover报价为24.5-26.7mpg和213g / km。

发动机本身比旧款V6轻了20公斤，但是由于轻度混合动力技术的额外重量而被取消了。

其他JLR车型也继续使用V6增压发动机和涡轮增压柴油机V6s，但内联Ingenium六通将随着时间推移逐步推出。食品链越来越高，宝马采购的V8双涡轮增压发动机将取代今天的福特采购的增压V8发动机。

为什么直6?

直列六缸发动机的优点包括比V6更少的零件，以及更平稳，更精确的动力输出。Ingenium six全铝合金，凸轮轴和平衡轴上带有滚柱轴承，还有可变冷却液和油泵。

涡轮时间

3.0升发动机由双涡轮增压涡轮增压，加上奥迪SQ7型电动压缩机，旨在填补现代发动机中仍然存在的少量涡轮迟滞 - 据称它可以在0.5秒内完全达到120,000rpm。总产量为395bhp和406lb ft。

可变阀门

CVVL(连续可变气门升程)通过改变进气门正时和升程来减少泵送损失，结合VCT(可变凸轮正时)最大化效率，VCT优化进气和排气凸轮轴。

中风更长

3.0升容量与出口增压V6发动机相比没有变化，但是孔径小于83mm(从84.5下降)，行程从89到92mm。较长的行程有助于扭转，减少交付。

温和的混合动力

48伏系统在制动时收集剩余能量，将其存储在电池中，并重新部署以在停止/启动驱动期间平稳，快速地重新启动发动机，这有助于更清洁，更经济地运行。

HST包

除了新发动机，81,250英镑的HST还采用了碳纤维外饰，多个可调节的前排座椅，方向盘和变速杆上的绒面革，红色制动卡钳和额外的电子安全辅助装置。