通用汽车的新数字神经系统将在所有车辆上实现无线软件更新

通用汽车周一为其车辆推出了一个新的电子平台，旨在处理随着汽车变得更智能和更自主而变得越来越必要的大量数据负载。通用汽车总裁Mark Reuss表示，这种新的“数字神经系统”将在未来四年内为所有通用汽车提供智能手机式的无线软件更新。

新平台将首次亮相最近亮相的2020款凯迪拉克CT5轿车。在那之后，它将在今年晚些时候投入生产，到2023年应该在通用汽车的阵容中推广到大多数车辆。

“这是一个真正的数字神经系统，将提供连通性，自动驾驶汽车和网络安全的未来，”Reuss在接受The Verge采访时说道。

传统汽车制造商一直在努力追赶特斯拉，特斯拉长期以来一直是向其客户提供无线(OTA)更新的领导者，以改变从其自动驾驶仪驾驶辅助系统到其触摸屏界面的布局和外观的所有内容。这类似于苹果或三星如何在智能手机上更新或修复软件。

通用汽车将成为继特斯拉之后第一家实施OTA系统的主要汽车制造商。福特还表示将开始推出2020款车型的软件更新。

在过去，通用汽车公司表示，匹配这样一个系统需要完全重新布线其车辆的电线，以确保这些更新不会被篡改。现在，经过五年的研发，涉及300名工程师和100多项专利，该汽车巨头已准备好推出其新平台。

新架构每小时能够处理4.5TB的数据，或者是GM目前汽车可以处理的数据的五倍。“那是大约500部电影，”罗伊斯说。但它不会是汽车需要处理的电影，而是大量的传感器数据，包括摄像机镜头，LIDAR输入，以及来自市政合作伙伴的实时交通和道路状况。这适用于具有昂贵的传感器套件和目前可用的量产车的自动驾驶汽车，如凯迪拉克的高级驾驶辅助系统Super Cruise。

“管道必须非常大，”罗伊斯在西村的一家意大利餐馆吃馄饨之间说道。“因为你想要速度。你知道，你在开车。“

自动驾驶汽车仍然是几年 - 如果不是几十年 - 远离普通，但通用汽车看到了这个新的电子平台近期的收益。无线软件更新将使汽车制造商能够修复发动机故障，提高燃油经济性，调整转向质量，并改变车辆上的几乎所有功能，甚至可能包括车辆制造多年后生效的安全标准更新。

汽车经销商通常对OTA更新持谨慎态度，因为他们担心会被削减利润丰厚的服务和维护流程。基本上，如果您可以通过OTA更新来修理您的汽车，则无需经常将其带入经销商处。这对他们来说意味着更少的钱。

罗伊斯认为，通用汽车的经销商最终将从这种新的数字架构中受益，因为它将使他们能够专注于更重要的业务要素。经销商还可以通过实现基本保修和维修索赔来节省一些资金，同时减少管理费用，完成通过电视广播的工作

“这将它带到了一个完全不同的地方，我们可以非常准确地完成安全事务。我们可以做增强功能。我们基本上可以随时为您提供全新的购买体验和车辆，“他说。“所以所有权模式变得非常好。”