埃隆马斯克周末宣布了Model 3的双电机全轮驱动版本的最终细节

特斯拉首席执行官埃隆马斯克周末宣布了Model 3的双电机全轮驱动版本的最终细节，其中包括一款比基础型号S或X更昂贵的顶级版本虽然我们已经知道很长一段时间了，但这是特斯拉提供的关于规格，定价和选项的最清晰。

从某种意义上说，这是特斯拉正在努力完成模型3 早期生产斗争的一个标志，并准备开始提供更多样化的选项，就像它对Model S或X一样。但特斯拉也需要出售这些更昂贵的模型在公司花费比以往更多钱的时候增加收入3s。与此同时，特斯拉正在制造最便宜的版本，即该公司的“大众市场”电动车 - 马斯克认为这是公司生死攸关的问题。Model 3技术上起价为35,000美元，这就是它如何保持“经济实惠”的绰号。但特斯拉在早期的生产中决定，它将制造的第一个型号3是带有远程电池组(额外的9,000美元)和高级升级套件(5000美元)，它们将起始价格一起提高到49,000美元。全轮驱动也是一个5000美元的选择，所以这意味着这些新车型在可预见的未来将起价54,000美元 - 而且没有Autopilot。

最快的变种，称为“性能”型号，起价为78,000美元，如果客户增加自动驾驶仪，可以攀升至86,000美元，并且为了“特斯拉承诺未来”的“全自动驾驶”能力而下降3000美元。根据马斯克的说法，特斯拉将于7月开始推出首款双马达Model 3。

在每个轴上使用电机意味着这些型号3将增加抓地力并改善操控性。他们也会更快。根据特斯拉的说法，特斯拉表示，他们将能够在4.5秒内以每小时0到60英里的速度行驶，他们将以每小时140英里的速度行驶。Model 3 Performance的速度将快一整秒，能够在3.5秒内从0变为60。但它的最高速度将达到155英里/小时，与特斯拉其他性能最高的汽车相同的软件限速。

Performance车型配备了新的碳纤维扰流板，20英寸“运动”车轮，并包括特斯拉的高级升级套件以及远程电池组，这意味着理论上它应该在每次充电时达到EPA级别310英里(虽然更积极地驾驶汽车肯定会很难达到最大值。

特斯拉多年来一直销售Model S和X的双电机版本，而Musk承诺该选项将会出现在Model 3上。事实上，客户在Twitter上问他最常见的问题之一就是这个版本终于到了到现在为止，模型3的产量正在增加。

但马斯克被问到的另一个最常见的问题是：特斯拉什么时候开始制作(并交付)最便宜的3型版本 - 根据该公司的网站，这个版本应该花费“奖励前35,000美元”?

这个简单的版本应该是为了帮助马斯克擅长他的经常重复宣称模型3是“ 大众市场汽车 ”，这是“ 负担得起的”。不幸的是，对于那些在预订队列等待的客户在模型3的版本中，它仍然有一段距离，并且目标正在变化。马斯克周末在Twitter上表示，在特斯拉每周开始制作5,000个Model 3之后，Model 3的基本版本将在“3至6个月”之后发售。最后我们知道，该公司仍在逐步向每周2,500个方向发展，目标是在6月底或7月初达到每周5,000个。

@walalm是的，我的绝对目标特斯拉一直是大众市场的电动车。终于可以通过Gen3计划到达那里。

特斯拉等待制造最便宜版本的Model 3的原因很简单：特斯拉在更昂贵的车型上赚更多的钱。正如我们在本月初了解到的那样，该公司在今年第一季度报告其收益时，它目前正在为其发运的每款Model 3亏损，尽管最终目标是该车的25%利润率。

对于一家处于充分记录的现金危机中的公司来说，这是一个不稳定的局面。它的支出比以往任何时候都多，即使它在上一季度带来的收入比以往任何时候都多，但这个数字因公司会计处理方式的变化而略微膨胀。与此同时，该公司三分之一的现金储备 - 总额为27亿美元中的近10亿美元 - 来自其产品的可退还存款。

根据最近泄露的一封内部电子邮件，为了削减成本，马斯克命令该公司的财务团队“梳理全球各种费用，无论多小，并削减所有没有强大价值理由的东西” 。根据另一封电子邮件，他将特斯拉的管理结构夷为平地，作为“彻底重组”的一部分，他正在“削减对[特斯拉]任务成功不重要的活动” 。

虽然马斯克发誓，特斯拉可以在不增加资金的情况下改变公司的财务状况，但分析师不同意。有些人认为他需要在年底之前筹集几十亿美元，其他人甚至不确定这是否足以跟上公司的支出。高盛认为特斯拉需要在2020年前筹集100亿美元才能继续满足马斯克雄心勃勃的业绩目标 - 这一目标与他现在的薪酬直接相关。

在这个和更高级别的模型3的宣布中，马斯被问及上周末Twitter上越来越神秘的入门级版本的命运。他的反应是直截了当的：“马上花费最少费用模型3会导致特斯拉赔钱并死亡，”他写道。那么，专注于现在更高价格的版本，将有助于特斯拉“活着”。

通过生产，您需要达到目标率，然后平滑流量以达到目标成本。运费最低成本模型3马上wd导致特斯拉赔钱和死亡。5k /周后需要3至6个月才能运送$ 35k特斯拉和直播。

所有这些都让一些业内专家怀疑最实惠的Model 3是否会以有意义的方式存在。“毫无疑问，特斯拉迫切需要现金，”Autotrader高级分析师Michelle Krebs说。“马斯克已经表示他不想外出，所以这意味着他们必须在内部产生它。他们不能用35,000美元的Model 3来做到这一点，因此高端版本将首先上市销售。很可能35,000美元的Model 3是独角兽。“

Navigant Research的高级分析师Sam Abuelsamid表示，“他们根本无法出售35-40,000美元的汽车，他们会尽可能长时间地把它推迟。” “虽然8万美元+模型3可能在短期内帮助这款车，但它也可能会蚕食S型车的销售，因此对底线的净利益可能微不足道。我的猜测是，在今年年底之前，我们不会看到超过一定数量的低端[模型3]。“

即使特斯拉今年晚些时候发售了35,000美元的3型版本，也有理由相信它会像克雷布斯所说的那样罕见。正如我们自首次亮相以来所知道的那样，开始时将价格保持在该基线并不容易。客户不得不对Autopilot(额外的5,000美元)或更长距离的电池组(9,000美元)等选项说不。他们只得到一种颜色：黑色。选择任何其他油漆方案即刻突破1000美元。

可能有很多客户愿意等待购买此版本的Model 3.但是等待35,000美元Model 3的人们也可能最关心电动车的7,500美元联邦税收抵免。特斯拉即将达到一个里程碑，它将减少 - 并最终抹去 - 这些潜在的节省。

政府实施的这项计划实施的计划还包括对汽车制造商的限制。一旦汽车制造商销售了20万辆符合条件的汽车，退款将在接下来的两个财政季度保持在最高水平，然后降低一半至3,750美元。六个月后，它在完全逐步淘汰之前再次减半。

特斯拉在美国销售的汽车几乎达到20万辆，因此时钟即将开始发售。然而，如果该公司在7月1日之前不会出售20万辆汽车，那么退税将在今年年底前全部保持不变。

特斯拉距离达到总产量还有几年的时间，这使得传统汽车制造商能够以35,000美元的价格出售汽车。因此，该公司本身仍然受到激励，专注于市场的奢侈品市场，其中利润率更高，选择/升级更容易出售。人们肯定会争辩这是否意味着马斯克误导了人们，他们承诺模型3将是一辆“大众市场”的汽车，“实惠”。然而，比以往任何时候都更清楚的是，汽车不仅仅是一个领头羊。电动汽车。正如马斯克所说，这也是特斯拉生存的关键。