在丰田雅力士的客户的鞋子

为了庆祝Yaris成立二十周年，丰田已经开展了一项测试活动，在法国的所有特许经营项目中展示了500辆城市汽车。如果顾客可以试用几个小时，Caradisiac已经为顾客提供了为期3天的试用版。这项任命是在巴黎12丰田经销商的开幕式上进行的。行政文件已经填写，并且有关使用完整车辆的简报，在这里，我将在YarisHybrid Collection车轮上留下3天的自由。这5个门的设备包括：油漆和双色调内部空气，合金轮16''，调节器/限速器，自动变速器，后视摄像头，电动后窗，触摸屏，智能手机连接系统，自动大灯，双区自动气候控制，折叠式镜子，无钥匙开启和启动系统......换句话说，经销商给了我们作物的精华!

在创业之初，由于日本品牌被称为“法国最具法国城市汽车”的雅力士(Yaris)，小小的炒作沙文主义完全相同，现在已经在法国北部生产了18年。从2012年到2017年，她获得了法国生产量最高的汽车的称号。它去年被标致308取代，但只有10 000份。其混合版本占其销售额的一半以上。成功是否合理?

第一感觉：混合雅力士似乎在巴黎街头沉默。发动机在小公里达到静音。但很快，这是幻灭。尽管我的低速不超过50公里/小时(限制进入任何热量)，但热量表达有点过多。

虽然雅力士混合动力车在制动和减速阶段自行充电(无需插上电源进行充电!)，但电动机的无声气泡绝望不存在。虽然驾驶绿色汽车肯定会改变我们的驾驶，但雅力士混合动力车并非如此。

经销商告诉我一个大约4公里的电动自治权。我决定尝试3公里的旅行。绝望。EV模式不成立：您必须再次按下按钮...当灯变绿时，它会以最轻微的加速度脱离。如果我想在小旅行中完全绿化，驾驶Yaris的车轮不允许我......

在城里，Yaris拥有理想的格式(长3.95米，宽1.69米)。它到处偷偷摸摸，我们有幸能够滑入大多数空置的地方。镜子和倒车摄像头的可伸缩性非常有用。Yaris的控制台提供了很少的按钮，但必不可少。触摸屏是一种很好的格式。操纵杆的位置非常直观，但位于驻车制动器下方的EV按钮除外。但是，如果你想挂起他的智能手机，小的缺点是：机舱通风的配置使得设置笔记本电脑底座变得困难。

质疑舒适，在无休止的城市交通拥堵期间，座位发挥作用。退出背部疼痛...如果前排座椅被推到最大，乘客在后部几乎没有腿部空间。如果涉及到孩子，这个空间仍然足够!至于允许平地板的行李箱，他在宜家旅行期间可以存放几个大箱子。它的体积为286升，相当令人满意。如制造商所述，“外部紧凑但内部宽敞”。

在高速公路上，限速器易于使用;处理无可挑剔。除非抬起后部头枕，否则可视性是完美的。但是大的下行加速，尽管其100马力的组合：从90公里每小时通过自动报告引发了咆哮“可怕的”引擎和超车左侧车道迅速成为史诗。两种解决方案，因此如果汽车配备了一个爆炸的背后：是全力以赴，塞耳朵，屏住呼吸或维持其步幅保存引擎，并采取电话大灯!

3天后，将近400公里前往法兰西岛(包括高速公路的3/4)，我的消费余额为4.9升/ 100。制造商宣布平均为3,3l / 100。它远非官方数字，但它仍然是正确的。

为了审查我们的测试，我收到了一份摘要文件。距离：行驶377公里(NB：仪表386公里)，其中29%处于电动模式，即1/3电动，2/3汽油;及时：14h12驾驶，包括61%的电动模式，8h40电动和5h32汽油。太糟糕了......没有报告消耗传递来了解真正的燃油经济性!

混合动力车的主要优点是低油耗。车辆仍然显示4.9l / 100(尽管Eco模式开启);一个数字肯定不如经典雅力士那么重要，在之前的测试中以5.8l / 100测量。但是，有必要处理与电动模式相关的静音范围并不令人信服。90 km / h以上的档位变速缓慢。我们必须处理哮喘热引擎。

最后，雅力士混合动力车肯定是美观和驾驶乐趣，但我们的测试车型将花费22 500欧元。对于技术而言仍然很高的量并不完全令人满意并且比传统的热版本更昂贵