雷达车队从2014年的180辆增加到2018年的403辆

雷达车队从2014年的180辆增加到2018年的403辆。

当被问及国民议会提出问题时雷达汽车的性能时，内政部于3月26日提供了一些关于这些无人驾驶汽车追逐超速驾驶的澄清。在2018年，他们发送了1,048,710条侵权信息，这是前一年的巨大拖累。实际上，在2017年，雷达汽车已经记录了1,813,222件侵权行为，比2018年增加了近765,000件。再次，2017年已经标志着2016年创纪录的一年下降超过123,000次雷达汽车报告了200万起违法行为。最终，他们的平均活动从2015年的每天16.2次闪现变为2018年每天7.1次闪现，或者减少2.3次。提醒一下，这些没有标记的车辆，

虽然固定速度相机的退化导致2018年的收入下降，雷达汽车闪光次数的减少 - 因此也就是违规的通知 - 也代表了国家的不足。然而，自2013年首次投入运营以来，携带移动雷达的车辆数量才有所增加。2014年，180辆在法国道路上行驶，2015年为259辆，2016年和2017年为383辆，2018年达到403辆。所有这些都没有指出这些道路控制任务的私有化自2018年4月以来一直在进行。但是，据内政部称，在403辆雷达车的车队中，目前只有20辆雷达车在私人公司手中。即使雷达车的总数在未来几年保持稳定，这个数字很快就会增加。

那么，如何解释自2016年以来闪存的数量下降?在一份于去年1月31日发表的答复中，内政部指出，私人雷达车的滚动很少。2018年10月，16辆私人雷达车进行了190次控制任务，每天只有6辆车出口，平均每月使用12天。这些任务不会持续很长时间，仍然是在2018年10月，车辆在745小时内翻滚，或者发布不到4小时。根据Observatoire des vitesse的数据，自2017年以来，法国在几乎所有网络上的速度都较慢，这可以部分解释2018年闪存数量的下降。最后，燃料价格上涨很可能减少了公里数。但是，要了解有关这些数字的更多细节，有必要等待2018年ONSIR(全国部际道路安全观察站)的评估，再过几个月。