上海车展上周二在同一时间打开 当制造商在中国销售了前所未有的暴跌

海车展上周二在同一时间打开，当制造商在中国销售了前所未有的暴跌，而在电动和先进的本土品牌的热潮洗牌在世界市场上的卡片。

每两年举办一次与北京的交流，上海休息室仍然是全球制造商的聚会场所......即使以前版本的喜悦已经有所减弱。

在4x4城市，电动汽车和自动驾驶之间，所有这些都再次成倍增加，以扩大他们在巨大市场的报价，但变得更加复杂。

近三十年来，中国汽车销量去年首次下降(-2.8%)，同时销量达到2808万辆。单车销量仅下降4.1%至2370万辆，并且滑点加速。

在经济背景呼吸困难，减少的税收优惠和中美贸易摩擦一直保持“消费者不愿意，导致一些推迟购买，指出：”大众汽车中国区首席执行官斯蒂芬Wollenstein。

由于奢侈品牌奥迪和保时捷的抵制，这家德国巨头在2018年的销量几乎稳定。他的主要竞争对手美国通用汽车公司经历了前所未有的大约10%的跌幅。

在强势中国品牌的压力下，其他人已经看到他们的困境变得更糟：福特和PSA在该地区的销售额下降了约35%。

唯一的例外是：“溢价抵制得非常好”，宝马公司董事尼古拉斯彼得的脾气暴躁。这家德国汽车制造商的销量猛增(2018年增长7.7%)，但却被迫在很大程度上解决了北京对进口汽车征收的海关附加费。

现在，“我们可以从政府那里预期(刺激)措施。我谨慎乐观，”戴姆勒中国的老板Hubertus Troska说。他希望，最近公布的增值税削减将增加消费。

面对降温，制造商正在投资最有前途的市场：城市4x4(SUV)和电动车，它们垄断了上海的注意力。

然而，这两个细分市场正是由中国品牌主导，现在占销售额的42%，破坏了外国制造商的传统优势。

对他们来说是一个挑战，被迫迅速适应：福特计划在中国三年内不少于30个新车型(包括十几个电气化)，通用汽车希望今年推出20款新车型......

在每个摊位，电源的特点是：通过积极的和慷慨的补贴掺杂，销售电动车和混合动力车此路不通尽管他们只占4%marché--的跃升62%，去年最后。

本土品牌 - 由上汽集团，北汽集团或比亚迪等巨头领导 - 当然锁定了超过90%的细分市场。但由于今年北京严格限制生产“清洁”汽车，外国集团希望利用这种巨大的势头。

- 复杂的方程 -

“无论中国市场整体停滞还是退步，我们都不关心，因为我们感兴趣的细分市场是我们希望与当地企业竞争的电力(......)，”总经理ThierryBolloré说道。雷诺

法国人，中国新人，在上海推出全新的城市K-ZE，全电动。

同样，许多中国初创企业，从NIO到Lynk&Co，通过Gyon，展出他们的电动，高级和超连接概念车。

另一方面，面对2022年限制阻碍外国制造商的限制，这种谨慎态度仍然存在：后者将能够在与中国合作伙伴的所有合资企业中占多数。

“这只是一个法律框架。你必须看看是否有帮助经济，” Wollenstein法官，承认大众正进行“谈判，扩大和深化同盟”公共巨头一汽和上汽。

这些合作伙伴关系促进了与供应商和地方当局的建立和关系，这可能证明是有用的：如果中产阶级和城市化的持续增长所带动的中国市场应该仍然是全球汽车，这个等式将保持微妙。

BCG分析公司Xavier Mosquet表示，“当我们走出目前的小型危机时，我们会发现一些增长，但它将会超过10%。”