Ram卡车的大幅折扣让Ram在上个季度在美国市场占据第二的位置

新菲亚特克莱斯勒 (纽约证券交易所股票代码：FCAU)的老板迈克曼利设定了一个目标，即将拉姆卡车品牌列入皮卡战争的第二位。Ram在2018年取得了进展，其美国交付量增长了7%，而通用汽车公司(纽约证券交易所股票代码：GM)的竞争对手Chevy Silverado的销售额去年没有增长。尽管如此，通用汽车在2018年结束时仍有超过585,000件国内Silverado交付，远远超过Ram的全年总计536,980。

相比之下，拉姆确实在2019年第一季度在国内市场上超过雪佛兰Silverado。然而，尽管这一发展获得了大量头条新闻，但它并没有像它可能出现的那么重要。

拉姆在雪佛兰的支出上获利

在第一季度，通用汽车的全尺寸皮卡销量大幅下滑，其中雪佛兰Silverado的交付量下降了16%。与此同时，Ram皮卡销量飙升15%至120,026辆，而Silverado仅为114,313辆。

菲亚特克莱斯勒将拉姆的出色表现归功于该公司今年建造两种不同版本的Ram皮卡的策略。除了去年推出的全新版本的Ram 1500之外，该公司还在构建基于上一代架构的更便宜的Ram Classic拾音器。

虽然菲亚特克莱斯勒确实在通用汽车的支出下取得了显着的市场份额增长，但当你超越雪佛兰西尔维拉多时，后者仍然具有巨大的领先优势。GMC Sierra - 基本上是Silverado的高档双胞胎 - 上季度又有40,546个国内交付。相比之下，菲亚特克莱斯勒在市场上还没有任何其他的皮卡(尽管随着今年晚些时候吉普角斗士中型皮卡的到来，这将很快改变)。

在计算西尔维拉多和塞拉利昂的情况下，通用汽车的全尺寸皮卡交付量在第一季度超过拉姆的29%。加上雪佛兰科罗拉多和GMC Canyon的中型皮卡车型，上个季度通用汽车在美国交付了195,307辆皮卡，使菲亚特克莱斯勒的销量下降了63%。

雪佛兰将随着可用性的提高而获益

即使单独看Ram与雪佛兰西尔维拉多的比较，拉姆上个季度的胜利也有点误导。去年，通用汽车和菲亚特克莱斯勒都发布了轻型皮卡的升级版本(例如，雪佛兰Silverado 1500和Ram 1500)，但Ram的发布首先发布。

在土路的一辆白色雪佛兰Silverado。

通用汽车仍在制造2019年雪佛兰SILVERADO的库存。图像来源：通用汽车。

因此，通用汽车在第一季度仍然没有完整的新皮卡车型库存。该汽车制造商指出，上个季度雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra 1500机组驾驶室车型的总销量增长了20%。这是2019年首批投入生产的卡车车型。但是，较便宜的普通驾驶室和扩展驾驶室车型的销量下降抵消了这一影响，这些车型直到3月份才开始批量生产。

这些低价版2019年雪佛兰Silverado的供应量将在未来几个月稳步提升，推动交付量反弹。与雪佛兰Silverado相比，今年下半年的销售结果将比较菲亚特克莱斯勒的Ram卡车正在做的事情。

盈利能力也很重要

值得一提的另一个因素是，菲亚特克莱斯勒似乎正在通过大幅折扣来提升拉姆在皮卡市场的份额。Ram卡车的奖励通常达到10,000美元甚至15,000美元，而通用汽车则为雪佛兰Silverado提供更温和的促销活动。

因此，即使Ram卡车超过Chevy Silverado - 就像上个季度发生的那样 - 可以肯定的是，雪佛兰Silverado特许经营权更有利可图。从长远来看，投资者面临的关键问题是，菲亚特克莱斯勒是否正在创造忠诚的客户，无论价格趋势如何，未来将继续购买Ram卡车，或者公司是否需要无限期地提供激进的折扣以保持其市场份额收益。

公平地说，2019年的Ram 1500获得了很多赞誉，包括被评为2019年度北美年度卡车。因此，即使没有积极的折扣，看到拉姆获得一些市场份额也就不足为奇了。

然而，上一季度的结果并未反映出公平的比较。到2019年下半年，雪佛兰Silverado可能会再次在美国皮卡市场上领先Ram。包括所有其他皮卡车型在内，通用汽车在可预见的未来可能会保持相对菲亚特克莱斯勒的巨大优势。