梅赛德斯奔驰G350d驾驶柴油G级

想象一下，去一家米其林星级餐厅，即使是A-listers必须预订的地方，吞食一个痛风丰富的课程，只是为了让所有人都吃掉零可乐因为它的良心 - 拥抱无糖 - 这是柴油发动机梅赛德斯 - 奔驰G级轿车的美食形式。

它就像喷火的AMG G63一样 - 是英国唯一可用的新G - 一种迷人迷人的东西，但在这种情况下，G350d的到来感觉就像是一种不必要的实用主义。

肯定不那么频繁地填补梅赛德斯 - 奔驰G级车是件好事吗?

鉴于AMG fet G在现实世界中努力摆脱高十亿英镑 - 忽略官方声称的22mpg - 然后柴油吸管的前景确保更少的加油站访问是一个吸引人的。

除了柴油有一点饮料问题。好吧，在这个装置中它有。罪魁祸首是空气动力学，类似威斯敏斯特宫的9级大风和小月亮的质量。

因此，29mpg的临时数字并不比耗油量大的V8推进替代品好得多。因此，在我们在Hochgurgl周围山区的高空行驶时，它的滴水量接近25mpg。

有用的是，预计柴油G级轿车的价格比AMG G63低50,000英镑，作为长期潜在客户的价格仍然便宜。

阻碍效率的因素也必须削弱G350d的性能?

你是这么认为的，但作为工程团队魔法的证明，它将以加速的方式超越许多热门角色。

可以理解的是，它没有得到相同的颈椎 - 重新调整AMG线的凶猛，但是7.4秒的0-62mph飞镖令人印象深刻。适度的最高速度为123mph意味着G的垂直度起着不可避免的支撑作用。

它是由乌尼莫克的东西驱动的吗?

根本没有 - 事实上，缩小尺寸仍在继续，因此不要被350徽章所欺骗，因为这款G级轿车是梅赛德斯新款直列六缸柴油机的最新款。

强制感应电动机的容量为2.9升，比282bhp的输出柴油机G重40bhp。不要担心它的峰值功率在3400到4600rpm之间出现在歌曲中，因为它的旋律是类似于uniesel并且非常柔和。双层玻璃不可避免地有助于从机舱内获得这种感知。

它在扭矩前端也非常强劲，右脚可以使用443磅英尺的扭曲，总是轻松地轻松计量，并且在使用M-B的9速自动变速器进行齿轮互换之间没有前进。

可以从勉强空转的1200rpm获得峰值牵引力，在3200rpm后减速之前保持强劲。这在两个方面带来了红利。

在路上，即使是像G级轿车一样雄伟的4x4也将不可避免地花费大部分时间，它确保了精致，安静的巡航。你听到的唯一的噪音就是轮胎轰鸣声和挡风玻璃柱上的风声 - 只要你碰到一个没有被G级人员填满后视镜而被吓跑的人就会毫不费力地超车。

它的易于调节性质在越野时同样受欢迎，特别是在我们测试的冰雪覆盖的阿尔卑斯山路线上(上图)。

当然，我们有4Matic四轮驱动安全毯，冬季轮胎和各种电子稳定小玩意儿来帮助我们取得进步，但是由于动力装置的平稳性，这些在冰冻路径上下的跋涉变得更加容易。 。

Merc G-Class是否仍像G350d规格中的轮子一样处理?

你已经熟悉我们如何对Mercedes-AMG G63的处理方式(见下文)表示赞赏，并且固有的DNA对G350d也有类似的积极作用。

好吧，上一次G-Wagen的石器时代基础并没有帮助，但我们想不到同一名牌的不同代之间的这种跨越式跳跃。这太不寻常了。

请记住，尽管G-Class具有与其形状一样的标志性风格，但却是全新的：更长，更宽，并且仍然带有梯形框架，其车身顶部。

是的，双屏幕仪表板感觉非常适合现代，但奇特比例的机舱，透明挡风玻璃和平板玻璃全方位使它感觉像一辆更旧的汽车。然后你开车吧。

在大多数情况下，G350d与GLE和GLS非常相似 - 这不是它的前身所能说的。

转向尤其是一个启示，也许是因为它现在感觉好像前轴和方向盘之间存在物理连接 - 两者之间卫星延迟的日子已经消失了，这将使你从一侧到另一侧转向在高速公路上。

同样，bodyroll会受到严格控制，这意味着您可以在路面的扭曲部分利用新发现的转向精度，而不必担心翻倒。

在舒适的空中悬挂系统中考虑因素，如果您将其用作日常驾驶员，那么您将拥有一款不会让您感到妥协的G级轿车。确实进步。

判决书

那么在G的'引擎盖中一切都很好吗?不完全的。就像所有的图标一样 - 在一个行业中，这个词很容易被抛出，在这种情况下它并没有被轻易使用 - 它有缺陷，最显着的是它的机舱空间。

对于它来说，这是一款外观漂亮的SUV，采用Tonka式的方式，与其前身相比，它的增长空间并不像你想象的那么大。

在前面它是舒适的，但并不令人不愉快，但三个成年人并排后座将是非常好的朋友。而且假设他们不是特别高，因为高高的前座乘员会将他们的椅子向后滑动。

尼采嘻嘻哈哈?下肢的一些内部塑料感觉费舍尔价格，而不是Fortnum&Mason，并且左侧的后挡板侧面铰接，使得在Blighty中装载路边时会感到疼痛。

那么我们会选择G350d吗?只有拥有G级别比拥有G级别更重要。很显然，比起G63节省了5万英镑的资金是在切斯特菲尔德后面发现的很多东西，但是如果你有它的话(在这种情况下，燃料效率不太可能是一个严重的问题)，那么V8的呼叫G63仍然难以忽视。

梅赛德斯-AMG G63经过测试：最大的G-Wagen仍然占据着至高无上的地位

“对于大多数客户来说，老款G级车是第二辆或第三辆车，”Gunnar Guethenke反映，毫不奇怪，G先生绰号为梅赛德斯 - 奔驰的越野车司机。“凭借新的2018型号，我们认为它是一款可行的唯一车型。”在推动它之后，我们认为我们同意他的观点。

这是G-wagen四十年来最重大的改组。即将离任的W463型号自1990年以来已经售罄，现在已经被取代了。虽然关于即将离任的G的街边摆姿势和饶舌攻击信誉几乎没有争论，但它开车，打包和摇晃就像一辆车敲开了30岁生日派对的大门。

即将离任的梅赛德斯G63 G级10天

那么2018年的梅赛德斯 - 奔驰G级车有什么新东西?

一切。这是一款全新的汽车，反映在只有三个部件被携带的说法：前照灯清洗器，按钮门把手和巨大的备用轮盖用螺栓固定在后挡板上。

它仍然基于一个坚固的(但新的)梯形框架底盘，像钢梁一样建造，以支撑附近的悬索桥而不是富人的玩具。它是悬挂的钢制和铝制车身板，巧妙地设计，以获得最大的刚度和一点点重量(质量下降约170公斤，仍然是2.5吨。

其中大部分归因于严重的越野硬件;新款梅赛德斯 - 奔驰G级系列标配三个全锁定差速器(每个车轴一个和一个中央离合器，以保持所有条件下的牵引力)和一个低速传动箱。戴姆勒声称这一规定在越野兄弟中是独一无二的。

更好的包装，内饰和 - 低语 - 数字革命

爬上新的G，你不会混淆新老客舱。旧的G级轿车有一个可怜的狭窄乘客舱;你的肘部被门卡捏住，后座乘客无处可放，仪器和电气结构反映了他们欢呼的Betamax一代。

对于初学者来说，新车更大：长53毫米，宽64毫米，出色的包装。它表明 - 即使是全尺寸的成年人也会舒适地在任何一排，后排长凳可以容纳两个，甚至三个成年人，这要归功于更薄的前排座椅和令人印象深刻的几乎平坦的地板。靴子是足够的454升，由左侧的低音扬声器和右侧的油箱夹紧。通过所有侧面铰链，重型尾门的母亲进入，现在可以在任何延伸处锁定到位，这样它就不会在大风中关闭。

最引人注目的是改变了仪表板的E级仪表：巨型双12.3英寸数字显示器是英国车型的标准配置(其他地方你可以订购复古物理表盘，如果你喜欢的话)和所有最新的Merc技巧都是正确的。因此，您现在可以享受Apple CarPlay来同步您的手机，使用安装在轮子上的拇指触控板跳过菜单，甚至还有一个wifi热点。在G-wagen上!

哦，在乘客面前还有一个坚固的把手，作为一个永久的提醒，这辆车仍然比下一个播放列表更倾向于缩小严重的倾斜度。

什么是新的G级车驾驶?

您很快就会感觉到这次大修的彻底程度。G可能从外面看起来非常相似，一直到那些人造的雨水槽和坚固的外露铰链，这些铰链在G美学上很久，但它本质上非常现代。

在发布时，只有一款车型将在英国上市销售：全款蒙特G63 AMG，它带来了所有双涡轮增压4.0升V8发动机的母亲，从2500-3500rpm一直到达577bhp和627lb。所以它的速度非常快，在声称的4.5秒内以0-62英里/小时的速度行驶，如果你感觉特别勇敢的话，你可以将它限制在149英里每小时。性能伴随着最粗糙的V8发动机，在运动模式中被夸大以从墙壁上反弹并引起更多的注意力，而不是那些已经集合的方形四四方方的G级轿车。

旧的也很快，但感觉就像是在拐角或撞击的第一个标志处将你扔到路边。新的底盘在驾驶和操控方面实现了巨大的飞跃，吸收了大部分的道路伤痕，让车身卷起来，并且 - 赞不绝口!- 提供接近转向响应和感觉的东西。

感谢新的电动齿条齿轮转向，取代旧循环球设置的棒状精度。看看：新款G级车可能更轻，但仍然接近2.6吨，你永远不会让那么多金属真正变得敏捷，但是新款2018 G级车的表现非常好。

厚实的轮胎(直径达22英寸，欧洲规格型号下降至18秒)首先放弃了鬼魂，像一只逃离abbatoir的猪一样尖叫，但身体控制和一般的平衡值得鼓掌。驾驶G-wagen是直立盒装的一个教训，那些垂直的窗户可以提供精美的视野 - 泡泡包装的前部指示器可以像下一个热门舱口中的枪支视线一样。

(顺便说一句，前拨指示器会在正面碰撞下消失在发动机罩下方的空间内。它们就像弹出灯一样)。

新的G-off会像路虎一样越野吗?

你打赌。G级一直是关于真正的泥浆堵塞，因为它适用于世界各国政府正在进行的军事应用。而新的(仍然代号为W463;它显然是标志性的改变徽章)做了更多相同的事情。

适当的离地间隙(241毫米)，粗短的尾部用于山羊式离场(30度)，接近(31度)和突破(26度)角度意味着新的G级可以踩到最特别的地形。我们驾驶仅限欧洲(现在)G500的18英寸轮辋和标准的全季轮胎上升35度倾斜，通过水高达70厘米高，并穿过那种跨轴的凸起和颠簸，这将留下较小的4x4s搁浅。

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锁定差速器在这里有所帮助，您可以在高达30mph的速度下即时调节它们。您可以感觉到每个单独的车轮都在地面上抓住，而低速分动箱意味着您可以在发动机制动的情况下在陡峭的山坡上下降。坦白地说，这是一个令人难以置信的越野车 - 在路虎或吉普车上最好的。

舒适，快速，随时随地......听起来像一辆真正的多功能车!

相当。Guethenke声称新G是一个万能的交易，这是有道理的。这是一辆可行的汽车 - 只要你不介意炫耀，陡峭的运行成本和形象，这是部分强盗招摇，部分军事，部分超级跑车杀手。这是一辆非常多功能的汽车，其中有一位天赋异禀的汽车人才：性格。

英国的销售正在进行中，首批右侧驱动器将于2018年7月到期交付。目前只有梅赛德斯 - AMG G63将在英国销售，但听起来国际老板可能会放松并给我们带来较少调整的G500 V8也是。真正的改变游戏规则的是2019年夏天，当时新款G350d柴油机将迎来梅赛德斯直列六缸燃油发动机的最新版本。

技术细节：新一代Merc直接六人

英国价格，规格

事实上，你将不得不花费令人难以置信的143,000英镑购买G63，将新G作为一个有钱人的游戏用品。Merc在联合循环中引用21mpg燃油经济性，但我们在激烈的驾驶中将这些数字反转为12mpg。你的口袋需要很深 - 而且你的cajones很大 - 能够承受G的生活方式。

至少它的规格很好，包括标准加热，电动座椅，卫星导航，牵引杆，巨大的12.3英寸双数字屏幕和一系列电子小玩意，如雷达巡航控制和盲点监控。