宾利欧陆GT敞篷车最后的欢呼

宾利欧陆GT敞篷车(2019)评论：最后的欢呼?

如果你今天提出汽车 - 一种自私的，可能致命的机器，能够从旧植物中提取速度，并且随时随地享受完全的自主权 - 你会非常正确地被锁定。

但是，作为你的一部分，你不知何故能够在新的宾利欧陆敞篷车的道路上接受怀疑，你不会尖叫恐怖，因为他们已确立的物理真理 - 马是快速的，重的东西是缓慢的，旅行是本质上累人 - 整齐地转过头来，但是深深的悲伤。

最终你会停下来，他们走出去，知道他们再也没有经历过这样的事情了，他们会徘徊，开始他们现在某种更苍白，更空虚的生活。虽然几乎所有的现代汽车都是一个小小的奇迹，但新的第三代顶级轿车Conti因其对物理学及其拙劣规则的掌控而引人瞩目。

从地中海沿岸快速而轻松地向内陆攀登，当你思考这个大陆航空无疑是最后一个这样的真相时，忧郁威胁着：如果没有执行，它就是一个颓废而深刻的20世纪汽车。虽然不像新款保时捷911那样具有明显的混合动力，而其新的保时捷911的变速箱和电气架构已经准备好接受电动机的使用，但这款第三代Conti将在其让位给其继任者之前通电。然后什么?另一款Conti没有动力，但它的鼻子里装有6.0升的W12?不太可能。

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这是一款奇特的引擎，W12，既没有大型无涡轮增压V12的模拟凶猛，也没有大容量V8的熊抱魅力。很多宾利车主都喜欢这八款车中更加诚实的魅力，这些魅力不可避免地会进入这款车，我可以同情。虽然它听起来并不像你希望的那么特别，但W12很特别：在低负荷下娴静，有文化，几乎无声，但能够在你需要的时候随意召唤临床和几乎不可信的转速。或者只是想要它。

随着爬升变得有趣，随着高度的增加，道路狩猎左右，不可饶恕的梯度不可避免地开始减慢卡车和减少特殊车辆的速度。相比之下，宾利似乎没有意识到幸福。直接和端口注入和双涡旋涡轮增压器，没有延迟，没有时刻收集它的想法：大脑，油门，三车超车 - 完成。

但是当W12完全伸展时，它可能缩短距离并拉近远处的地方令人印象深刻，随着时间的推移，它的灵活性和轻松的速度开始建立联系。停止在令人印象深刻的光滑和锋利的双离合器盒的第三档，第四档和第五档之间轻弹，并改变发动机的转速范围;有效6000rpm，给定峰值扭矩达到1350rpm。

现在你欣赏一些事情：你几乎不能轻易地覆盖地面;对底盘做同样的事情(引导它有一点保留而不是扔掉它)感觉正确;恰如其分地说，内燃机从来没有比现在更令人感到奇妙，因为它发挥了最后一局。消耗18mpg(官方20.2mpg)是你对这种敬畏感所征收的税，但是在3.8秒，207英里每小时的价格为0-62英里每小时，并且能够在不离开地面的情况下飞行?

是什么让它如此特别?

这种节奏，伴随着保持齿轮和优雅转弯的节奏，很快就出现在敞篷车中，因为它是一辆能够塑造你的情绪的车，就像我驾驶的那样。内饰 - 在其生命的最初几天适合175,890英镑的豪华车 - 非常华丽。这是一个充满爱心的空间，你需要的东西 - 良好的驾驶位置，清晰的信息，与你之间的速度超越世界的隔离 - 与大量你不需要的东西，但仍然令人愉快。

像旋转显示器(一个4700英镑的选项)和非常Bentley戏剧时刻的东西，因为它交换触摸屏以展开无瑕的单板，方向盘内部的触感和无瑕疵缝合，以及Koa单板所带来的壮观光芒随着下午晚些时候的西班牙阳光的涌入，木材的深色漆光瞬间点燃。

如果说到最后一点是关于汽车和天气的话，它就是数百个中的一个，它可以打开Continental敞篷车的每一个驱动器。这使得它在纸上的妥协变得令人满意，特别是重量超过170公斤的重量损失，一个故障几乎一半有用 - 235升与Coupe中的358 - 以及16,790英镑的溢价。

哎哟 - 是敞篷车值得吗?

没有任何东西超过你的头，而是天空，倒在世界里：太阳的温暖，当它突破云层，雨前的气味，从干燥的柏油碎石路面到潮湿的寒冷。但正如它为你重新开发物理学一样，所以宾利只能让世界变得更好。没有抖动，谈话很容易超出法定速度限制，一致而言，空气围巾，加热座椅和加热方向盘甚至可以抢夺欧洲二月的寒意。

当你无法选择升高车顶时，30英里/小时的切断意味着你可以经常这样做而不会停下来，即使Z形折叠车顶部署19秒钟感觉就像一个时代。然而，一旦上升，汽车内部并没有比硬顶更加舒适，就像在帐篷里观看的风暴比从窗户观看时更加特别。

我们前面有一条最后一段曲线，这条路像一条迷路的河流，在山坡之间留下了骨架，被野火熏黑了。第三代Conti更强大的底盘已经在Coupe中证明了自己，而敞篷车在其前辈上也是一个同样巨大的飞跃。车身比以前轻了5%，比之前减轻了20%，更长的轴距有利于驾驶动力和设计总监Stefan Sielaff悄然美丽的优雅比例。

这辆车还在Bentley的动态武器库中部署了所有东西;扭矩分配中心差速器和全轮驱动，制动器扭矩矢量，空气悬架，48伏防侧倾控制和目前最畅销的铁制动器。

乘坐质量是崇高的。空气悬架的较大腔室，以及宽松的阻尼率，主动防侧倾使得Conti能够行驶，这意味着即使是粗糙的道路也会在每个模式杆运动中被闷闷不乐，只有最残酷的不规则性震动了结构并促使告知 - 平视显示器的故事摆动。与此同时，宾利非常乐意采取行动，敏锐的鼻子，流畅和不懈的反应和极好的身体控制，加上严重的转角速度，没有一丝不确定性或风险。设置非常友好，而且对你有利的几率让你不得不犯下很多错误而陷入困境。

宾利欧陆GT敞篷车：判决

当然，保时捷911 Cabriolet将会更加快速地停下来，转身和行驶，并且由于你和车之间更加诚实，更细致，最终更令人满意的对话，但这不是重点。关键是宾利不会忍受这样的道路而是为它们提供食物，同时保留了几乎无与伦比的能力和非凡魅力的长途机器。