随着马自达加入电气时代汪克尔回来了

随着马自达加入电气时代，汪克尔回来了

马自达正在重新发明旋转发动机作为电动车的鞋盒尺寸范围扩展器，将于2020年上市销售。利用旋转的内在质量，平滑，重量轻和紧凑的尺寸将使马自达能够克服客户的范围在推出多股电气化计划时感到焦虑。

这一举措将为马自达和其他人偶尔使用的一种内燃机带来新的生命，因为它是由Felix Wankel发明的，他在1957年用NSU制造了他的第一个原型。自从RX-8以来它没有被马自达使用过尽管马自达和奥迪在本世纪初使用旋转发动机作为增程器制造了原型，但2012年已经停产。

现在，马自达认为它已经克服了一直困扰旋转的可靠性问题。根据最近向日本专利局提交的文件，发动机将水平安装以获得更好的包装，使其可以位于专利原理图中作为紧凑型五门掀背车的后地板下方。

旋转发动机驱动发电机，该发电机为汽车后脚部空间下的锂离子电池充电，增程器，发电机逆变器和燃料箱位于后轮之间。

汪克尔发动机的跟腱尾部是转子尖端磨损，由于少量的油被注入燃烧室以润滑转子而使问题得以缓解。这对于传统安装版本来说是一个挑战 - 并且将其翻转90°可能会加剧这个问题。马自达的工程师似乎已经克服了这个障碍，为喷油器开发了一个L形角形通道，将油喷入燃烧室，然后在转子旋转时让重力完全润滑。

巴斯大学的旋转发动机专家詹姆斯·特纳教授认为应该这样做：'Wankel发动机不如传统的往复式发动机那样适合燃油消耗，但由于你只是在短时间内运行它不是问题。杀手级应用程序是NVH和安装质量。汪克尔没有自由的身体振动，重要的是也具有非常低的惯性，所以起步更平稳。在插件应用中，低安装质量非常重要，因为您始终携带范围扩展器，但只想在短时间内运行它。

当汽车由电动机运转时，任何辅助发动机都将冷却。当发动机重新启动时，这可能会导致排放量激增。为了解决这个问题，马自达工程师获得了电加热催化剂系统的专利，该系统将自动确保催化剂处于正确的工作温度，以消除尾气中有害的CO2和NOx排放。捕获任何油雾残余物并返回到发动机的进气通道侧，防止其污染催化剂并降低其效力新的Wankel范围扩展器：细节到下一个十年末，电动汽车，混合动力汽车和潜在的替代燃料，如液化石油气，氢气和压缩天然气，将使马自达“减少二氧化碳排放量”减少一半。期待电动马自达作为大众ID小型舱口的竞争对手直接进入深渊：五门，五个座位，如马自达3，但电动，配备增程器.两个突破使旋转适合REX职责：加热催化剂，以保持清洁，和巧妙的润滑，使其可以水平放置Mazda'a对Wankel持续生存的信心部分基于其灵活性。它可以很容易地适应目前正在开发的微藻生物燃料。