在兰博基尼Urus的一个极端 蝙蝠车造型接近超级跑车的性能和起价165000英镑

超级SUV三重测试：G63 vs Urus vs 5.0 V8

我们发现自己多么奇怪的地方 - 揽胜是一个微妙，安全，物超所值的选择。它与我们共存了39年，几十年来它一直被批评为太大，太粗俗，太渴，太贵

不再。

在今天的巨人测试中，路虎揽胜自豪地坐在马路中间 - 一条绿色通道和部分赛道的道路，横跨学校跑步和沙漠探险，并在迪拜，比佛利山庄，莫斯科，梅菲尔和苏格兰高地。价格约为80,000英镑，但我们的V8 Supercharged Autobiography额外增加了3万英镑。

竞争者

在兰博基尼Urus的一个极端：蝙蝠车造型，接近超级跑车的性能和起价165,000英镑。另一个极端是奔驰G-Class的G63 AMG版本，这款车型已经存在了40年，虽然它在2018年获得了最重要的更新。这一代最新一代看起来已经准备好不再是一个狂热的经典和开始是一个严肃的选择。汽车发生了变化，但没有像市场发生变化那么多。当G级轿车诞生时，主要是对伐木工人，军队和援助机构感兴趣。现在，重要的是所有G级轿车的一半销售都是针对AMG版本的。英国只有两种型号：入门级G350d为92,000英镑，63为超过143,000英镑。

今天的三重奏不是异常值。测试还可能包括Rolls-Royce Cullinan和Bentley Bentayga，或相对理智的奥迪Q8和保时捷卡宴。在地平线上我们有法拉利Purosangue和阿斯顿马丁DBX。这些强大的大型SUV是大生意。

Urus，Range Rover和G63通过公路性能，越野能力，坚固性，豪华和高级固定装置和配件相结合;他们都是清楚的，故意的SUV。但在这种广泛的相似性中，每个人都有自己的野心。Urus希望成为一个快速的人。揽胜是一款豪华车，可随时随地使用。G级轿车是一种可以在公路上快速行驶的越野车。如果Urus是徒步靴的超级跑车，而且路虎揽胜是Hermes瑞士军刀，那么G63就是一名登山运动员。我们判断他们不仅要互相反对，还要反对他们的既定目标。

兰博

兰博基尼毫不怀疑其优先事项：超级跑车灵魂，SUV包装。它针对所有条件下的性能，并声称任何SUV的最佳功率重量比。车身流线型，肌肉发达，配有跑车比例，鼓胀的发动机罩以及兰博基尼最受欢迎的六边形和Y形状。这是这里最低的车。

配备Urus的641马力双涡轮增压4.0升V8发动机是保时捷开发的大众发动机的最高性能版本。虽然路虎揽胜有柴油V6和V8，混合动力车使用2.0升汽油四，加上我们的增压汽油V8，而G级系列包括柴油，而疯狂无理的Urus只有汽油还有很多，它告诉你很多兰博基尼如何看待Urus。它具有四轮转向，带有主动后扭矩矢量的全轮驱动，带有源阻尼器的自适应空气悬架，主动防倾杆和碳陶瓷制动器。它有三种公路和三种越野模式。

范围

我们的揽胜是通过增压而不是涡轮增压的奇怪之一。它的5.0升V8发动机功率为518bhp。悬架完全独立，前面有双叉骨，后部有多连杆。阻尼是连续变化的。

除了主动锁定后差速器外，还有三种公路驾驶模式和三种越野驾驶模式，以及低牵引力发射系统和坡道下降控制。可以提高汽车的整体高度，以便进行极端越野行驶，并降低以便于进出;它会自动降低65mph以上以减少阻力。

G-Wagon

除了揽胜之外，G级轿车主要拥有越野传统，但总有一些热门的，更偏向道路的车型。G63采用了AMG的4.0升V8发动机和两个双涡管涡轮增压器，这种形式为577bhp。63配备了大量的AMG细节 - 不同的格栅，门槛上的发光字样，20英寸车轮，红色制动卡钳 - 以及内部非常高的规格等级。

尽管该设计大体上符合G级传统，但63的驾驶室不会让E级或S级驾驶员感到困惑或失望。

它由一个带有螺旋弹簧的梯形框架底盘支撑。前部有一个独立的双叉臂设置，后部有一个刚性轴，带有五连杆悬架。自适应可调阻尼是标准配置，速度敏感的机电转向也是标准配置 - 它是G级轿车的首次亮相。

后偏置全轮驱动系统有三种可锁定的差速器。变速箱是Merc熟悉的9速自动变速箱，配有定制软件。您可以使用拨片覆盖自动切换，按下手动开关将停止进行不必要的更改。有五种公路驾驶模式，三种越野驾驶模式。

63的轮辋比其他Gs上的轮辋更加隆起;可以指定21和22英寸的轮子。

选项包括AMG驱动程序包，这是一个2000英镑的软件更新，最高速度从137到149英里每小时。但是污垢兄弟会也会很高兴，因为它带有传统的老式低频设置;越野驾驶是一种享受，而不是忍受的东西。

Urus在这家公司看起来短而低而且紧凑，但它实际上比Range Rover(不是长轴距版本)长112mm，而梅赛德斯则超过了239mm。结合最长的轴距，您可以期待有形的包装优势。然而，它的行李箱空间比短得多的Merc(Urus为616升而G为667升)更少，而且它由Range Rover的900升碾压。

超级SUV体验

三个大型SUV，三种不同的方式访问负载托架。Merc的侧面铰接和超重型由于附带了备用轮胎。揽胜是横向分开的 - 适合野餐，不适合沉重的行李箱。兰博基尼是顶部铰链，庄园风格，并且是两个限制你后视的扰流板的家。

Lambo的飞机灵感舱有三个屏幕：一个用于仪器，一个用于信息娱乐，一个用于舒适功能。内饰可以配备一个三人后排座椅或两个单独的后排座椅(可将起动空间减少41升)。驾驶舱拥有优雅的座椅和昂贵的材料，试图将日常驾驶员的实用性与适当跑车的风格融为一体，并取得了一些成功。

揽胜拥有极高水平的传统驾驶舱豪华型，前后车身，并进行了大量调整 - 其中一些可通过智能手机控制。加热扶手是众多简洁，用户友好的细节之一。

在G-Wagen，你会感到无敌。领先的驾驶位置具有很高的视野，昂贵的表面，大大改进的座椅，但还没有最新的MBUX信息娱乐软件。方向盘控制装置众多而且杂乱无章，驾驶员辅助系统的清单是新型号的简称，内门把手操作起来不会太笨拙，并且车门本身感觉有点太靠近乘客。

过去的欢迎残余物是锁定三个差异的内置按钮(中间的一个现在是可变速率，多片式离合器类型)，必不可少的从固体乘客手柄和世界上最嘈杂的中央锁定系统。后排座椅不是很大但是很舒适，可以单独折叠。

今天的测试车真的能够在各种地形上使用;毕竟，相当数量的顾客住在沙漠附近或拥有大片乡村。由于空气悬架位于最高位置，柔软的减震器和Corsa的ESP，兰博基尼是砾石路上无冕之王，尽管通过它的步伐可能需要每1000英里左右重新喷涂一次。

路虎揽胜遇到山坡和河流过境点时，辜负了它的声誉。它可以很好地缓冲，隔离并使您远离它所散发的地形。这不是一个单一的天赋，而是美德和能力的融合。动态的灵魂在于流动，这种流动现在比以往更加简洁和线性。虽然您可以拨入特定的菜单，但“自动”选择了一个精细的平衡。Range Rover是一款充满活力和鼓舞人心的驾驶者，从未感到舒适。

由于缺乏高度可调的底盘，G63唯一不喜欢的地形是深沙。运动巨大的弹簧行程和车轮铰接，一个特技的全轮驱动系统配有低档分动箱和足够的离地间隙跨越初级公猪，Merc规则岩石地形。

在路上，兰博基尼不负众望。我们不仅在谈论加速度和最高速度，还包括操控，转向，制动和感觉。随着Corsa模式的开展以及快速前进的思维，隐形灰色Lambo从未停止对其驾驶员感到惊讶并震撼其他道路使用者。你可以迟到和艰苦地刹车，确信轮胎不会放手。即使在制动期间，早期转入也不会有风险。是的，有一些转向不足，但没有任何瞬间轻弹的车轮或微弱的升空无法修复。

Urus几乎拥有125mph到190mph之间的道路。油门踏板内置的第六感，即时响应涡轮增压器和心灵感应的八速变速器让627磅英尺的光照亮了驱动轴，就像微型核爆炸一样。确实，短命的奥迪SQ7仍然是扭矩，但就总体影响和效果而言，即使是令人敬畏的700马力吉普大切诺基Trackhawk也必须获得第二名。在路上，Urus是最快的SUV货币可以买到的。最快速度为191英里每小时，Urus仅比基地Huracan慢10英里每小时，在0-62英里/小时的跑步中，它以五分之一的速度击败其五门姐妹模型，以3.6秒的速度击败3.6秒。

揽胜感觉非常不同。安静。软。Plusher。尽管如此，仍然有很多咕噜声。但是在乌鲁斯旁边，它可以让人感到不自在。它的性格没有极端和过度。它只是完成它的工作，它做得很好。它在人体工程学上与竞争对手相当，并配有相当数量的辅助系统。

增压发动机从未成为效率和改进的对象课程，但渐进式扭矩传递强调了SUV中的S。前往红线的旅行比其他任何一个都要平静，并且涉及并且悄悄地奖励而不是惊险刺激。Urus和G63可以更快地在地平线上滚动，但它们都感到更加忙碌和激动。揽胜驾驶员让他们离开，不是因为它速度较慢，而是因为英国汽车鼓励采取更顺畅的方法。揽胜需要5.4秒才能完成0-62英里/小时的特技表演，如果需要，它将需要55英里/小时。但由于其全天的舒适性和精致性，更多的是高平均速度。

在路面上，路虎揽胜最不稳定的是20.0mpg，紧随其后的是梅赛德斯(21.4mpg)和兰博基尼(22.2mpg)。然而，在空的德国高速公路上，G63是最不经济的，一度降至7mpg。

AMG在其方式上与兰博基尼一样华丽。它通过齿轮进行表演，咆哮和尖叫。取决于道路质量的方向稳定性有助于其相对前卫的感觉。它的高重心对自适应阻尼器有时会遇到的挑战提出了挑战。

基因上它是部分HGV，但它可以比S600 V12更快。高达110英里每小时，无情的向前推力永远不会令人惊讶。即使在这样的速度下，降速使得9速自动换档减速两到三档，这样你就可以在不失动量的情况下打雷。就像每一个AMG一样，G在怠速时吐痰和吐痰，隆隆声和咆哮声，在接近7000rpm红线的情况下，上升和下降扭矩山，blares和小号。在78dBa时，它比揽胜车型在100mph时大8dB。即使与兰博基尼相比，这也很响亮。

超级SUV：判决

这三款超级SUV的表现方式与联赛不同。如果您必须拥有一辆拥有跑车灵魂的SUV，请乘坐兰博基尼。如果你是一个装满当代工程的复古风格的车头，你可能会成为G级车型。揽胜是SUV公会的豪华GT。它不像Bentayga或Cullinan那样炫耀，它是一个充满阶级的老派大巡洋舰。它发明了这个细分市场，它仍然拥有很大一部分。路虎揽胜可以做城镇和乡村，高速公路和小路，短途啤酒花和长途运输。如果你想要以最优惠的价格获得最好的多面手，那么来自索利哈尔的老人就是上地壳SUV。

但它已经存在了一段时间，这有时表明。它的制动和转向可能会更好，有时它被兰博基尼和梅赛德斯结合能力，特质和兴奋的方式所掩盖。

梅赛德斯-AMG G63

价格

£143,305

发动机

3982cc 32v双涡轮增压V8发动机

变速箱

9速自动，全轮驱动

性能

0-60mph 4.5秒，577bhp @ 6000rpm，627磅英尺@ 2500-3500rpm，最高速度137mph

悬架

双叉臂前部;带有潘哈德杆的五连杆刚性后桥

由

钢，铝制2560kg

Dimensons

1969毫米X1984毫米X4873毫米

兰博基尼乌鲁斯

价格

£164,950

发动机

3996cc 32v双涡轮增压V8发动机

性能

0-60mph 3.6秒，614bhp @ 6000rpm，627lb ft @ 2250rpm，最高速度191mph

变速箱

8速自动，全轮驱动

悬架

多连杆前后空气弹簧

ADE

中号铝，复合2197千克

尺寸

1638mm x 2016mm x 5512mm

路虎揽胜5.0 V8自传

价格

110,235英镑

发动机

5000cc 32v增压V8

变速箱

8速自动，全轮驱动

性能

0-60mph 5.4秒，518bhp @ 6000rpm，461lb ft @ 2500rpm，最高速度155mph

悬架

双叉臂前部，多连杆后部，空气弹簧

由

铝制成，2450千克

尺寸

1869mm x 2073mm x 5112mm