保时捷Taycan EV：CAR低迷

保时捷Taycan EV：CAR低迷

保时捷泰肯是斯图加特首款电动车，也是史上最受期待的电动车之一。2015年首次在法兰克福车展上作为Mission E亮相，生产版本适合Panamera和新款911之间的尺寸。

保时捷希望到2025年销售的汽车中有超过50%是电动汽车，而Taycan - 以及随后不久将推出的Taycan Cross Turismo - 代表着这条漫长的电气化道路的前几英里。它是斯图加特品牌的重要载体。

那么，Taycan将花多少钱，你将如何收费以及它的速度有多快?继续阅读我们所知道的关于新款保时捷Taycan的所有信息。哦，顺便说一下，Taycan意味着活泼的年轻马有灵魂。

保时捷Taycan：您需要知道的一切

保时捷Taycan使用与奥迪e-Tron GT车相同的J1平台，这也将进入生产阶段。这不是我们最后一次看到两者一起工作;在这两个体育赛事之后，我们将获得PPE平台。

保时捷BEV负责人Stefan Weckbach表示，保时捷正在与其大众汽车公司合作，在一个名为Premium Performance Electric或PPE的独立平台上工作。电子移动是一项艰巨的任务，从货币角度来看也是如此。因此，全集团的合作对我们来说是一个巨大的优势。

全新保时捷911：您需要了解的一切

“我们正在与我们的同行，特别是奥迪公司密切合作，共同使用我们目前正在规划的电动汽车的联合模块。这些品牌还在努力为未来的BEV项目共同开发平台。

我们应该期待未来的三款SUV或轿车车型，这是通过与姐妹品牌合作引发的规模经济实现的。通过合作，奥迪和保时捷共同节省了30%的研发成本。

它会是什么样子

它将如何成为保时捷，这是每个911粉丝都会问的一个问题，公司本身也在考虑这个问题 - 现在它有各种各样的答案。在今年早些时候发布的一份新闻稿中，保时捷表示它的外观和操控性。

“有运动的飞线，喇叭形的臀部，窗户的轮廓，四点白天驾驶灯和宽肩上的细长头部，”发布会上写道。“所有这些都意味着保时捷早在发动机声响之前就已经被识别出来了。”

将它与新的间谍镜头和预告图像结合起来，我们已经很好地了解了新的Taycan会是什么样子。基本上我们期待保时捷系列的“最大热门”，Cayman和Panamera风格的前大灯与Panemera和992风格的后部混合。

Taycan的速度有多快?

电动四门的电动功率相当于600hp，即592bhp，是GT2 RS之后第二款最强劲的保时捷。保时捷声称Taycan将在“不到3.5秒”的时间内以0-62英里/小时的速度冲刺，在短短十几秒内冲过124英里每小时。同时最高速度将超过“每小时155英里”。

奥迪e-Tron GT透露

据内部人士称，双电机布局提供四轮驱动和911四轮转向功能，灵活性令大多数四座轿车惊人。电池在复合结构内尽可能低地安装，以获得地面重心。

在斯图加特举行的2018年公司年度收益会议上，保时捷承认Taycan将采用来自韩国的LG电池供电 - 但这些电池专为Taycan设计和制造，因此它们不会出现在任何其他电动车中。长期来看，保时捷将在大众集团内集中资源，最终生产自己的电池。

Taycan将如何处理?

“纯种保时捷的特点是它始终积极地参与其驾驶员，”1811年911系列工程师August Achleitner详细阐述道。“这种理念包含在Taycan中，就像在911中一样。从一辆车到下一辆车的调整时间需要几分钟。即便如此。那么保时捷将如何做呢?

保时捷现在必须面对的一个常见问题是：“你怎么让电动车像保时捷一样?”这是一个合理的问题，特别是涉及到电动汽车时。拿911 GT3;它是路上响应速度最快的汽车之一 - 部分归功于它的自然吸气式六缸汽车 - 但是如何在市场上提供瞬间响应和加速度，这些电动机具有吨扭矩和线性动力传递来现成的?

快速回答：保时捷表示，它将更深入地研究电动汽车的响应和动力特性，而不仅仅是纯粹的加速。例如，转向和制动感觉都是保时捷引以为豪的，而且公司希望它们成为EV中的一个很好的差异化领域。工程师说，这里没有木制刹车感觉。

与其他汽车不同，例如特斯拉跑车，它只能在需要冷却之前两次获得其头条新闻，保时捷希望Taycan汽车始终提供相同水平的性能。

“保时捷司机不需要担心节流性能，”韦克巴赫说。他发誓，'使命E将提供可重复的性能和最高速度，可以长时间保持。

保时捷的EV会是什么样子?

尽管Taycan在2015年首次亮相，但我们还没有看到该车的最终量产版本。然而，我们看到了新款保时捷EV的几款测试车，他们认为其设计已经完成了。

预计Panamera和992混合动力车也将安装Cayman-ish生产大灯。所以基本上是当代保时捷设计的最大热门。

这并不奇怪，因为Taycan的设计在尺寸和性能方面介于992和Panamera车型之间。

电动保时捷如何发声?

Taycan听起来就像一辆电动汽车，就像GT3听起来像一个六级怪物一样。也就是说，虽然汽车的声学可能会被调整为听起来尽可能愉快或咄咄逼人，但不会有任何合成的i8式噪音。

“保时捷不太可能将自己降低到这种噱头，或者使用声音效果来模仿冒泡的八缸发动机，”Weckbach解释道。“但我们将充分考虑声音作为泰康的情感因素，采用保时捷典型的设计方法，并明确引用该技术。”想想更多的Formula E赛车声，那么比日产Leaf声音还要好。

我们得到了什么型号和装饰?

根据汽车记者亚历克斯·罗伊(Alex Roy)的推文，保时捷泰坎(Porsche Taycan)将在一年左右的时间内推出一系列不同款式，顶级车型将被称为Turbo。这证实了我们今年早些时候关于EV的报道。

据称这条推文来自保时捷代表，并证实了我们最初的想法;Taycan将以标准，4S和Turbo装饰发布。该推文继续说，基本型号售价9万美元，4S售价高达10万美元，“Turbo”售价130,000美元。

提供多种性能等级，使保时捷EV具有更广泛的市场吸引力，不同的价格点以及特斯拉Model S的答案，而Tesla Model S还有75D，100D和P100D两种口味。我们知道Taycan将提供一些非常熟悉的徽章，反映了性能阶梯：

Carrera 300kW相当于396bhp

Carrera S 400kW相当于529bhp

Turbo 500kW相当于661bhp

您如何向保时捷Taycan充电?

与奥迪e-Tron GT一样，保时捷称Taycan将与800v功率点兼容，这确实可以实现快速充电：保时捷在20分钟内宣传400公里，在17分钟内充电80%，最多100公里只有四分钟。这实际上足以让咖啡停下来。

您可以在较慢点或其他800V充电器上为您的保时捷充电，但与特斯拉一样，保时捷也热衷于创造品牌加油体验。斯图加特设计了一个模块化充电系统，可以更容易地集成到不同大小的空间。保时捷正在使用联合充电系统(CCS1 / CCS2)作为欧洲标准，但其他类型的充电器可以使用小改动。

软件也是一个关键因素，保时捷将使用它来平滑客户的充电体验。迈克尔说，在特斯拉自己的增压器网络上方迈出的一步，保时捷司机将能够轻松预订充电点，作为正常的卫星导航之旅的一部分。

保时捷电子/电子开发部门负责人Uwe Michael表示，将涡轮增压充电器作为我们电池电动动力系统的另一个例子。“快速充电选项与您的路线规划最佳匹配，充电基座预先保留，这意味着您可以获得最重要的优势并尽可能少地浪费时间。这种附加价值有助于确定品牌的本质。

而且，特斯拉认为收费是购买其生态系统的经济诱因，保时捷希望将收费作为额外的收入来源。尽管如此，如果他们使用Electrify网络，美国客户将免费获得3年30分钟的免费费用。

保时捷将在哪里建造它?

新的Taycan将在保时捷的Zuffenhausen工厂与911一起建造 - 但是空间和时间都非常宝贵，Taycan所需的额外设施正在现有的工厂内建造。新车将创造1200多个工作岗位。

根据一家德国报纸的报道，保时捷正常将新EV的生产目标翻了一番，因此大约有4万名Taycan应该离开工厂。这应该会给斯图加特最近7亿欧元的投资回报。