欧洲 加快安全系统的强制性设备

欧洲：加快安全系统的强制性设备

记住这个名字：RóżaGräfinvonThun und Hohenstein。这是波兰的环保部，由欧洲议会内部市场和消费者保护委员会任命，以进一步扰乱汽车世界。他的使命?与欧盟理事会和欧盟委员会谈判，以迅速履行为车辆配备一系列最先进的安全系统的义务。

很快，所有希望在欧洲道路上行驶的生产车辆都必须配备最新一代的安全装置。智能速度适应，紧急停止信号，更容易安装固定器酒精计，监控驾驶员的注意力和困倦......制造商必须牢记的一长串清单。

“我们的目标是让所有人都同样安全的车辆，”总结罗扎Gräfin冯恩UND海恩斯坦MEP和报告员委员会“内部市场与消费者保护。”他们还表示，“海协”二字内部市场和消费者保护。

通过这种方式，这是一个弯曲道路死亡率的可怕曲线的问题，在2017年达到了25 300.这些安全设备必须让驾驶员了解风险并限制其速度。“我们提供的所有解决方案都将决定留给司机。司机接受信息和协助来控制他的速度，而不是太快，“发言人坚持认为他的方法不同于使车辆自主的愿望。轻型商用车等新型乘用车受到关注。

所有车辆都必须提供一系列先进的安全功能：智能速度调节，更容易安装固定器呼吸计，驾驶员瞌睡监测和警告，高级驾驶员注意力分散警告，紧急停止信号，反向检测，先进的紧急制动系统，车道偏离警告系统，一切都在那里。

但欧洲议会也呼吁在所有车辆上推广欧洲委员会希望限制商用车辆和货车的“事故数据记录器”义务。是不是太过于干扰?确切地说......“MEP修改了提案，以确保事故数据记录器在”闭环系统“上运行，其中存储的数据被覆盖并且不允许识别车辆或司机，“议会说。

“制造商必须确保这些系统和功能的开发能够确保用户接受这些系统和功能，并且机动车辆的说明包含有关其操作的清晰完整的信息，”议会说。

Thun und Hohenstein的RóżaGräfin引用了一项研究，考虑到与其推广相关的规模经济，每辆车计算70或80欧元的所有这些设备的成本。尽管如此，仍然需要知道规则生效与适用时刻之间的拟议延迟。它应该以务实的方式与产品开发时间保持一致。根据研究，要么在申请前至少36个月。