Ruf CTR Yellow Bird原型评测 纯净蒸馏的保时捷

为了避免我们开始以纯粹的怀旧语言来思考Ruf，有一个新的CTR Yellowbird。这就是为什么我站在位于慕尼黑西部90分钟的Pfaffenhausen的Ruf汽车公司外面，在一个不可思议的炎热的秋日，并且尽量不要因为想到驾驶700bhp的时间而惊恐地从一只脚跳到另一只脚。机。

是时候带着魅力十足的Alois Ruf在新的CTR原型中进行简短的介绍。在离开工厂的几分钟内，我们就在明信片般的乡村公路上滚动。他以平稳而精确的风格驾驶，毫不费力地伪装他的三位数速度。他喜欢CTR的眼球平滑加速度和魔术贴抓地力。他也很健谈，热衷于谈论将改变同名公司的汽车。

“为什么我们现在这样做?有很多原因。最初的点击率在1987年产生了这样的影响，我们想要纪念它，如果你愿意，可以庆祝成立30周年。我们还有新一代的Ruf粉丝来到我们这里，因为他们一直在Gran Turismo和Forza Motorsport上开车。

我们开发了全新的碳纤维底盘。我一直想要一个从头开始的Ruf，所以CTR对我来说是一辈子的成就，一个小小但非常挑剔的人会非常欣赏。

通过对新机箱投资1000万欧元实现点击率。“这是自筹资金，没有外部投资者，而且不仅仅是使用点击率订单的存款，因为这些都是可退还的。我们在这方面已经过时了。我们首先制造汽车，向客户展示，让他们驾驶它然后如果他们喜欢它我们将为他们建造一辆。我们不会在屏幕上显示漂亮的照片。

这款全新碳纤维架构的推出对于Ruf来说是一个具有里程碑意义的时刻，但是由前保时捷设计师弗里曼·托马斯(Freeman Thomas)撰写的这款超级先进的定制平台采用964风格设计，是什么促成了这一决定?“好吧，”鲁夫说，“这就是我们喜欢的，而这正是我们的客户所喜欢的。我们与客户建立了非常紧密而紧密的关系 - 我们一直在说话。此外，我认为大多数现代超级跑车看起来像不明飞行物。

“每个Ruf驾驶员都对我们的汽车动力学有着同样的期望 - 驾驶，操控，性能，技术，低重量结构和耐用性。

这些共同的价值观使我们的买家团结起来。驾驶我们的汽车 - 驾驶员和驾驶汽车之间的连接。那个火花，这个联系就是它的全部。我们是热情的工程师，而不是会计师，“他说，毫不掩饰地蔑视最后一句话。

Ruf正在开车，他开车时说得很快。“我们的汽车经过精心驾驶，快速驾驶和经常驾驶。作为驾驶员，这些汽车需要特别为您，而不是作为投资者或投机者或艺术收藏家。我们不希望听到我们的汽车被存放或作为投资购买。

当我们回到工厂时，Ruf热衷于强调我们驾驶的汽车仍然是原型。“这是我们用于开发的汽车，我认为那里有92%的汽车。”

他说，另外8%的目标是收紧面板间隙，解决一些风和路噪声，对旅行计算机显示器进行分类，增加指示器答题器的音量以及削减的一些进一步的美容工作 - 小屋。我问他是否会为他的车库建立第30个CTR。“不，”他说，“我正在为自己保留这个原型。”然后他递给我钥匙，微笑着。

我迫切希望通过点击率最大化我的驾驶时间，但值得花半个小时来绕过这个复古现代的杰作，并以其美丽的工程和设计细节饮用。这是一个干净而感性的形状，与任何经历过911无形魔法的人产生共鸣。

这种视觉吸引力的关键在于CTR的轮廓简洁明快 - 没有雨水槽，门把手齐平安装，前后灯完全集成，深蹲翼镜像愤怒的猫的耳朵。只有略微粗糙且准备好的排气罐不能紧贴保险杠切口罐。

包装是Ruf最大的挑战;在原始CTR的微小空间内容纳所有内容至关重要。Ruf的动力学主管兼首席测试车手RafaelRiethmüller泄漏了豆子。“我们选择了内侧推杆悬架 - 前部纵向和后部横向 - 以保持窄体外观。虽然它比959宽，但它有意看起来狭窄而光滑。

Riethmüller解释说，较长的车门有更宽的肩部，轴距比原来的Yellowbird长70mm - 在A柱前面还有20mm，以容纳更长的车门，并且在B柱后面50mm处。

尽管它们相似，但只有挡风玻璃，侧窗和A柱和B柱与原始的CTR Yellowbird共享。在新车中，通过在泪滴式后窗中安装进气口，车顶保持狭窄。

燃油箱现在是85升，比原装油箱多20升，燃油加油口安装在发动机罩的最高点而不是右翼。后加油口盖用于发动机油。较短的悬伸意味着CTR的总长度与其纽伯格林 - 烫伤前辈完全相同。

落入CTR的固定式后座驾驶座椅，配有黑白千鸟格装饰，我面对着一个简单的水平仪表盘，里面装有五个大圆形表盘 - 速度表以50公里/小时的增量校准到400公里/小时并提升测量仪以0.2巴的步长达到1.4巴。

驾驶位置非常完美 - 距离马路只有几英寸，顶部铰链式离合器和制动踏板以及地板铰接式加速器完美地放在前方，方向盘关闭，高高的，粗壮的肩膀突出于您前方。

近乎垂直的挡风玻璃和精致的柱子意味着能见度是金鱼碗好。当我驶入交通道并驶出城镇时，甚至还有来自动力传动系统的颤抖的咔哒声。

对于700马力的轮胎熔化器，当我穿过城镇时，CTR令人惊讶地温顺。即使在城市速度下，您也可以享受完美的控制重量，惊叹于兼容的驾驶质量，享受超灵敏的转向，并注意到原型，构造质量和整体完整性是最重要的。

这就好像你的梦想911刚刚在新兵训练营中度过了六个月的时间。它更精简，更坚硬，更快速，更凶猛，削弱了所有外来元素，模糊了汽车和驾驶员之间的联系。道路开放。流量不存在。是时候在不熟悉的巴伐利亚B路上找出700bhp，1200kg CTR的感觉了。天啊。

最轻微的停顿然后，随着发动机充满了喧闹的波纹管，打嗝，鼻涕和鼾声，我被雪崩般的加速度推向了道路。随着转速表扫过2500rpm，第一个不同的踢到了，在我脸上拍了一个大大的笑容。5000rpm的第二次冲击表示你已经升级并获得了看似无穷无尽的咬牙，咒骂的推力。

反复咒骂，我拿着三档到8000rpm，然后通过狭窄但精确的门，脚趾进入第四档，并且Ruf用纯净且未经稀释的方式再次向前推进

恶。米兰林飞行员运动杯2后部橡胶没有任何干扰，没有白指关节失去牵引力，没有闪烁的警示灯，在拨号世界中只有生动的光纤宽带速度。

点击率由其地理位置决定。在一个简单的120英里/小时的绳索上，它呼吸并流过遍布这美丽景观的道路。稳定性令人印象深刻。在速度上，CTR感觉焊接在路面上，它的粗短的鼻子直指前方。它如此牢固地安装在停机坪上，好像它的重量只有几吨，然而转向调整它会改变方向，没有一丝懈怠或犹豫不决。

转向，哦，洛迪，转向。这是轻微的辅助，所以虽然在城镇周围很大，但随着速度的提升它会带来华丽的美味，轮子微微但不断地屈服和扭动在你的手中，因为它告诉你下面的事件和条件。每个Lotus驱动程序都会识别出来自前端的持续流动的反馈。

即时转向响应与一个非常快速的机架相结合 - 锁定止动之间只有两个半转弯 - 意味着它只需要最小和最精确的输入就可以从一个扫地机到另一个扫地机干净而精确地轻弹CTR 。翻滚，俯仰和潜水?不是CTR的词汇，不是动量和质量之间的完美关系。