如何看待华为不造车的选择？探讨“两块屏”的故事与中国博世的未来

2023-04-05 14:48:06 编辑：邰琬丽来源：

导读近日，华为创始人、董事长任正非签署并发出就汽车业务的董事会决策公告，再次强调了华为不造车有效期5年等关键词，并表示将严格管理华为品

近日，华为创始人、董事长任正非签署并发出就汽车业务的董事会决策公告，再次强调了“华为不造车”“有效期5年”等关键词，并表示将严格管理华为品牌滥用，不许使用华为问界，不许使用华为 AITO等品牌 LOGO。华为为什么不愿亲自下场造车？华为不造车的原因是什么？华为内部对于造车是否存在较大分歧？这些问题备受关注。

华为是一家多元化的企业集团，从信息和通信起家，对于新能源汽车这样的新兴产业，很多技术都在摸着石头过河。华为也是在2013年以车联网为切口进入汽车领域。对于一只脚早就站在新能源汽车这条赛道的华为来说，部分人力挺造车完全可以理解。然而，华为不造车或许更多的是从路径选择上来考虑，而且还是一个试错的过程。

华为过去历史上很多选择，也不是从一开始就得到理解。但是每一个企业，都知道自己定位到哪个是最好的。华为为什么不愿意下场造车？可能是华为内部对于造车存在较大分歧，也可能是迫于市场压力和对行业生态的考虑。毕竟，受美国的打压这两年华为的日子确实不太好过，能够在一个万亿赛道上快速发展，这肯定符合企业发展的路径。

华为在新能源汽车上通过一块“屏”，逐渐打开国内新能源汽车市场，乃至全球新能源汽车市场，这就有了成功的可能。一旦华为成为了全球新能源汽车的零部件主要供应商，就等于再造了一个华为。华为先后与东风汽车、长安汽车、大众汽车在车联网方面达成合作，并与奥迪、宝马、爱立信、诺基亚、高通等企业组建“5G汽车联盟”。换言之，两块“屏”互动的生态圈是个大棋局。华为是否会下场造车？只有时间会给出答案。