特斯拉计划年产400万辆低价车型，或许让智能电动车行业变革？

据多名业内人士透露，特斯拉正在计划生产一款低价车型，并规划了一套宏大的产能布局。消息人士表示，这款低价车型是一个较小版本的Model Y，特斯拉正在为其构建一个高达400万辆的年产能计划。该产能规划早期在特斯拉内部已经传递，400万辆产能将分布在全球工厂，其中，北美的超级工厂将承担200万辆，德国柏林工厂和上海临港工厂分别承担100万辆。在北美工厂中，墨西哥的蒙特雷工厂将是这款新车型的产能主力。

针对德国柏林超级工厂，外媒近日援引官方机构文件称，特斯拉已提交该工厂的变更申请，计划将年产能从50万辆提高到100万辆。从特斯拉的布局看，这项产能规划也已可见端倪。在今年投资者日上，特斯拉揭秘了墨西哥的蒙特雷工厂，该工厂占地近4200英亩，比德克萨斯州工厂的2500英亩多出68%，也是上海工厂面积的约20倍。特斯拉的新产能规划显然是在加快生产低价车型的步伐。

特斯拉早在2020年电池日上披露了推出低价车型的计划。特斯拉将努力扩大4680电池的生产规模，并表示到2023年，这将使售价2.5万美元的自动驾驶电动汽车成为可能。这款2.5万美元的车型消息相继以“Model Q”和“Model 2”为名，在市场上流传，但迟迟未见官方的落地动作。直到今年3月初的投资者活动日，特斯拉总工程师Lars Moravy重申，公司希望以目前Model 3或Model Y一半成本制造“下一代”汽车，如果特斯拉降低一半当下的成本去生产汽车，就意味着新产品的售价降至15万元甚至更低。

然而，要实现这一目标还需要克服诸多难题。以现有的技术水平，要将智能电动车的价格下探至10余万元，对于大部分造车新势力来说几乎不可能。此外，特斯拉的新产能规划需要时间，根据工厂的建设进度，新的低价车型的量产可能不会很快到来。“起码还要一年多时间。”一位消息人士透露。对特斯拉而言，这也可以给他们更多的时间在产业链上做更多的筹备。

特斯拉已经展现出了他们在技术创新和成本优化方面的能力。他们通过精简电子电气架构、采用一体压铸和自研芯片等方式，实现了成本的优化。同时，他们在新工厂的建设上，也采用了拼乐高式的制造方式，让汽车部件分为六部分各自分开装配，然后再组装在一起，并且只组装一次。这可以将操作空间密度提升44%的同时，空间利用效率也提升30%，最终实现生产线占地面积减少40%以上，对比Model Y生产成本减少50%。

总的来说，特斯拉的销量计划一直野心勃勃。马斯克去年曾表示，特斯拉可能会开设10到12家新工厂，以增加产量，最终实现到2030年每年销售2000万辆电动汽车的目标。对于这个目标，特斯拉已经开始在低价车型方面着手行动，并且他们的新产能规划也正在逐渐推进。不过，量产新车型还需要时间，并且特斯拉需要在产业链上做更多的筹备。