奥迪skysphere概念车是一款 624 马力的变形跑车

如果汽车设计的未来是我们在一年一度的 Pebble Beach Concours d'Elegance 上所看到的，那么它很快就会到来。周二，奥迪为蒙特利汽车周展示了其新概念。它被称为奥迪天球，它看起来绝对令人惊叹，甚至可能比奥迪 R8还要好。它也是 4 级自动驾驶，可以根据您驾驶的模式改变其轴距。

我们将从那些疯狂的信息开始。奥迪 skysphere 将有两种模式，一种是 Grand Touring 自主模式，另一种是运动型，人力驾驶模式。当它进入人工驾驶模式时，引擎盖、挡泥板和前轮收缩 9.8 英寸，有效地将天球的轴距从奥迪 A8 缩短到较小的 RS5 Coupe。它还降低了半英寸，并且方向盘和踏板等驾驶操纵装置会展开。奥迪表示，虽然这只是一个概念，但它预示了未来几年，而不是几十年。

时尚的敞篷车(在下雨天提供织物顶篷)让人想起几年前 Pebble的梅赛德斯-迈巴赫概念车，因为它们看起来都很美丽，长约 20 英尺。Skysphere 的视觉灵感来自 1930 年代的 Horch 853 敞篷跑车，该款跑车还赢得了 2009 年圆石滩的 Concours d'Elegance。但奥迪表示，灵感仅限于尺寸和比例。Skysphere 没有 Horch 的 5.0 升直八缸发动机。相反，正如预期的那样，它是一辆 EV，并将大部分电池隐藏在驾驶员身后，而 30% 的电池位于中央隧道中。

该概念通过后轴上的单个电机产生 624 hp 和 553 lb-ft 的扭矩。“如果需要”，这对于以 62 英里/小时的速度进行 4 秒冲刺是有好处的。它的分量约为 4,000 磅，虽然不轻，但也没有许多新电动汽车那么重。奥迪表示，如果汽车在自动 Grand Touring 模式下行驶，电池的容量应超过 80 kWh，从而在 WLTP 循环中行驶约 310 英里。

配备前轮驱动 V8 发动机的古怪汽车

天球在前后采纳铝制双横臂悬架，带有后轮转向和线控转向输入。这意味着驾驶员可以为前桥和后桥选择不同的转向设置。在汽车缩水时轴距缩短和后转向之间，转弯半径应该很小。与其他阵容一样，奥迪的主动悬架无论道路多么崎岖，都能让一切尽在掌控之中。

奥迪 Skysphere 概念车高仅 47 英寸，看起来就像一艘准备发动攻击的低空战舰。它有一条宽阔的轮距，带有弯曲和喇叭形的轮拱以及令人印象深刻的长引擎盖。后玻璃是在风洞中开辟的，“并以传统的流线型设计将高速赛车和射击制动器的元素与大玻璃表面相结合。”两个专为后备箱制作的过夜袋放在那个玻璃下。

前端的灵感来自奥迪的 Singleframe 格栅，但有了新的变化。首先，它会根据您处于攻击模式还是自主模式而变化。这也是路人的一个指标。当您走向车辆时，LED 灯会产生欢迎效果，有时还会闪烁。当轴距缩小时，门槛板滑动到固定门下方的后部。

在内部，方向盘和踏板在 GT 模式下是可伸缩的，它们构成了仪表板下的一部分。55.7 英寸宽的屏幕贯通整个驾驶室，当方向盘出来时，驾驶员侧自动成为仪表板。互联网、视频会议和流媒体电影都可以在屏幕上进行，居住者甚至可以连接到社交媒体来分享他们的旅程。高品质音响系统完善了包装，扬声器隐藏在车门和后内墙中。

奥迪 skysphere 只是明年推出的三款新“球形”汽车之一。我们将在本月晚些时候看到大球体，今年晚些时候将看到城市球体。

奥迪表示：“这些概念车采纳全新设计，最终将内部、乘客舱重新想象为车辆的中心，不再让乘客体验从属于技术要求。”“这体现在内饰的多变布局、操纵装置的消逝以及机舱的广阔空间上。在 Grand Touring 模式下，这不仅可以让双方乘客享受顺畅愉快的旅程，还可以将其与新的服务产品。”