重新设计的雪铁龙 C3 仍然是一个迷人的左场选择，受制于尴尬的价格

轻型城市汽车的健康状况不佳。本田爵士与重新设计的雷诺 Clio 一起被砍掉，而福特嘉年华仅靠我们对 ST 变体的胃口而生存。令人担忧的是，这些只是该细分市场最近的伤亡情况。 　　当您考虑到法国掀背车在 2020 年找到 49 位买家时，所有这一切只会让雪铁龙 C3的生存变得更加有趣——这一数字不到整个轻型汽车市场的 1%。 　　尽管数据严重，雪铁龙仍然对 C3 持乐观态度——也许是因为它在全球范围内仍然取得了成功的销售——并通过造型更新和设备升级为第三代车型提供了动力。 　　扫描新的雪铁龙 C3 外观表明，设计师已将其明确无误的外观单独放置。以至于其厚实、随意的造型——深受创新C4 Cactus 的影响 ——可以隐藏变化。 　　例如，前徽章上的下刀片现在落入大灯外壳，与 X 形的上边缘相对。中央散热器格栅现在也更呈梯形，而气垫——雪铁龙的手推车友好塑料元件——装有三个垫子。这是从七下降。 　　其他调整包括新外观的 16 英寸轮毂，名为 Helix。鹰眼会注意到后柱上的图案，浮动车顶颜色与车身油漆相交。正如我们所说，眨眼就会错过大部分这些事情。他们几乎没有区分新版本和旧版本。 　　无论哪种方式，C3 的挑衅方式都不止一种。每个人都会对其风格有自己的看法，但它并不总是积极的，这是肯定的。但随之而来的是它的价格。上路前售价 28,990 美元，与马自达 2、大众 Polo 和丰田雅力士等主流竞争对手相比，它定位为高档，仅作为自动档提供。 　　您需要 33,155 美元才干从维多利亚的经销商处开出一辆。与马自达 2、丰田雅力士和大众 Polo 相比，在类似的装饰或等级上，这分别约为 2100 美元、4179 美元和 7900 美元。当您与名爵、起亚或铃木等价值品牌的竞争对手进行比较时，溢价就会增加。 　　雪铁龙的五年无限公里保修和定期维修在某种程度上减轻了打击。然而，这并不例外，因为丰田、马自达和大众汽车都在覆盖范围内。 　　在过去的几年里，雪铁龙向来在稳步建立 C3 的规格。2019 年，它增加了急需的自动紧急制动和无钥匙进入/启动功能。现在，C3 也为前驻车传感器评分。 　　值得一提的是，C3 缺乏您在顶级马自达 2 GT 中可以找到的安全技术。比如雪铁龙的AEB只能在低速下工作，巡航操纵缺乏基于雷达的距离操纵。然而，有盲点监控和车道偏离警告。 　　尽管雪铁龙将 C3 建立在可追溯到 90 年代的 PF1 平台上，但 ANCAP 在 2017 年对 C3 的碰撞安全评价很高，在成人和儿童乘员保护方面分别达到了令人钦佩的 88% 和 83%。但当时缺乏 AEB，也影响了它的行人安全，伤害了它的整体安全评级，它仍然是四星。 　　雪铁龙有六个安全气囊，每个前排乘客两个，每个外侧后排乘客一个。C3 牢固的防撞车架的缺点是厚的 B 柱妨碍了肩上的能见度。同时，侧镜后面的玻璃 A 型框也遮挡了小物体。 　　撇开安全问题不谈，机舱仍然充满惊喜和欢跃，并带有一些典型的怪癖。 Squircles 装饰着通风口和方向盘。虽然有很多硬塑料，但像门扶手这样的接触点都有美丽的布垫，而把手看起来像是从 Coach 隔夜包里捏出来的。很年轻啊 新的 Emerald 内饰还在仪表板上放置了一个青色环。 　　前排座椅之间惟独一个扶手有足够的空间这一事实说明了汽车的用途。它是窄版型，专为在城市街道上穿行而设计。虽然高大的挡风玻璃可以对抗任何幽闭恐怖症，但即使是中等身材的成年人，它的背部也很紧。 　　后排座椅还可以，前排座椅现在有 15 毫米厚的衬垫，据说从 2 毫米增加了。它们具有支持性和舒适性，使内部成为整体的好地方。惟独小杯架或挡住自动变速器换档模式的变速杆才会让它失望。 　　一个大的信息娱乐屏幕仍然是核心。其清楚、色彩丰富的显示屏遵循其他雪铁龙和标致车型的领先优势，并在其页面中嵌入了加热和通风功能，如果您需要快速操纵温度，这可能会很烦人，但好处是它摆脱了中央按钮堆的更多功能存储腔。 　　信息娱乐软件反应灵敏，并带有智能手机镜像技术。仪表板中的中央 LCD 屏幕使用基本图形，但非常适合模拟布局。然而，令人讨厌的是，它会在您的数字速度前显示通知消息，而无法删除它们。