保时捷与Multimatic合作开展LMDh竞赛计划

保时捷已选择加拿大公司Multimatic开辟其LMDh赛车，该赛车计划于2023年首次亮相，包括美国的IMSA WeatherTech跑车锦标赛和国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)，其中包括勒芒24小时耐力赛。

保时捷在周二的新闻公布会上证实，Multimatic底盘将成为LMDh耐力赛车的基础。该汽车创造商将开辟自己的混合动力总成，并将由Penske派驻汽车。Penske的上一次与保时捷一起参加了美国勒芒系列赛的RS Spyder赛车，而勒芒系列赛是今天的WeatherTech跑车锦标赛的前身。彭斯克(Penske)与保时捷有着悠久的历史，他曾在1970年代的Can-Am系列比赛中参赛917。

LMDh是勒芒Daytona混合动力车的缩写，是一个新类别，将成为WeatherTech跑车锦标赛和WEC的顶级原型车。这些赛车将与WEC上最近推出的勒芒超级赛车一起比赛，但是虽然超级赛车表面上是基于小批量生产模型，但LMDh赛车是专门创造的赛车，类似于目前的DPi(代托纳原型国际)赛车。统治IMSA。

法规要求LMDh汽车必须基于以下四个创造商之一的底盘：Multimatic，Oreca，Dallara和Ligier。然后，汽车创造商将提供自己的车身和动力总成。保时捷指出，虽然混合动力系统是标准化的，但内燃机却不受限制。规则要求输出功率为670马力，路缘重为2270磅。

关于Multimatic的选择，保时捷赛车运动副总裁Fritz Enzinger在一份声明中指出，该公司在北卡罗来纳州Mooresville的Penske赛车总部附近设有工厂。保时捷和Multimatic之前也曾合作过。

该公司指出，Multimatic已为保时捷911 GT3 Cup赛车和纽伯格林保持纪录的919 Hybrid Evo以及目前的911 RSR WEC和99X Formula E赛车提供了零部件。Multimatic还运行了福特GT开辟计划以及GT公路车的生产。它目前正在运行Mazda DPi程序，该程序计划很快结束。预计Multimatic还将成为保时捷表弟奥迪LMDh计划的底盘供应商。