2020年Corvette C8方向盘给了我意想不到的惊奇

雪佛兰还没有准备向我们展示2020年的Corvette C8，但是期待已久的中置发动机跑车让我们瞥见了机舱最重要的部分。这家汽车创造商要等到2019年7月18日才干推出下一代Corvette，但雪佛兰(Chevy)秘密地事先溜走了跑车方向盘的图像。

固然，这不是第一次。发动机中级的2020年克尔维特(Corvette)于4月在纽约市短暂但引人注目的行驶中首次公开亮相，伪装包裹但仍然引人注目。

但是，惟独最简短的一眼就可以看到机舱，但是，关于C8的驾驶员和乘客的体验，我们几乎一无所知。可以公平地说，当前Corvette C7的挥之不去的问题之一是其机舱缺乏戏剧性。从C8的方向盘推断，这对于这款新车不一定是问题。

首先，它实际上不是一个圆圈。平底方向盘在性能车辆中已经流行了一段时间，尽管其理由(除了美学方面)有所不同。有些人认为它们可以更好地清除膝盖，或者在旋转时让您的手对轮子的位置更具触感。

不过，中置引擎的克尔维特(Corvette)的车轮将平方圆的想法带到了更高的高度。它的顶部也很平坦，配有12点钟标记。同时，两个倾斜倾斜的辐条上都装有操纵装置。

在左侧，有巡航操纵按钮。右侧获得了信息娱乐系统的导航板以及语音命令系统的触发器。辐条下方是音量和其他按钮。

如果我特殊高兴地看到一件事，那就是换挡杆似乎是金属制成的。根据我的经验，性能车经常会留下难以置信的拨片：它们要么太小，太塑性，要么要么太小。在手动变速箱越来越少的世界中，具有触觉感，戏剧性，设计感和仪式感的东西总是很好地提醒您，您在某种程度上与众不同。

确实，2019年的Corvette Stingray C7具有明显让人难以置信的拨片和相当行人的车轮。它的摇摇欲坠的变速杆正在闷闷不乐的黑色塑料，几乎没有做汽车正义。

固然，除了方向盘外，汽车还有很多其他功能，但值得注意的是正确设置公共接触点的重要性。虽然汽车的外观设计可能有助于销售，但驾驶员与车厢内部相互作用的部件负责保持与购买的汽车的连接感。弄错了，即使最快的车辆也会令人失望。