​有三种类型的车需要冬季轮胎

在美国北部，你仍然需要冬季轮胎。这是真的，即使今天这里出售的十分之一的汽车要么是前驱，要么是全轮驱动/四轮驱动。即使是那些人也会受到雪、冰的挑战，或者仅仅是冰点以下的天气。

最好的解决方案是在一年中最冷的四到六个月里，在所有四个轮子上安装一套四个冬季轮胎，这是雪轮胎的另一个名称。看看我们的幻灯片，汽车类型和为什么他们可以使用冬季轮胎，从汽车的高性能轮胎。前三个确实需要冬天的轮胎..

“雪胎”是指在雪中使用的轮胎。你觉得这样的轮胎在冰面和油渍中很好(正确)。但是，即使在清楚的路面上，冬天也需要雪轮胎，这就是为什么该行业正在将雪轮胎更名为冬季轮胎的原因。

越来越多的汽车出售低配置的夏季或性能轮胎，通常与更大，更昂贵，更容易损坏的合金车轮。轮胎上的橡胶化合物会在华氏40度左右变硬。即使在没有积雪的道路上，牵引、转弯和制动也会受到影响。

你需要四个冬天的轮胎，而不是两个。如果你真的必须廉价，并与两个，他们总是在后面。向来都是。即使你有一辆前轮驱动的汽车。这是科学：冬季轮胎的抓地力优于所有季节或夏季轮胎在严寒。如果你把冬天的轮胎放在前面，你会用前驱汽车加速得更好。但让我们假设你然后猛踩刹车，或采取一个泥泞的角落有点太快。汽车的前面粘在路上，后端没有。稳定操纵和ABS可能会帮助你摆脱困境。如果他们不这样做，后端就会松动，汽车就会旋转-这都是因为你太廉价了，买不到四个冬季轮胎。

最好的方法：同时购买第二套车轮(轮辋)。它们可以是钢或铝合金，两者都很好。到了第二季，拆卸、重新安装和平衡的成本超过了第二套负担得起的车轮的成本。

如果你有低轮廓的原始设备轮胎，任何50系列或更少，考虑一个车轮大小一到两英寸，并匹配轮胎的整体直径从上到下(包括中间的孔)。假设你现在有一个225/50R17轮胎。轮胎在最宽处(侧壁到侧壁)宽225毫米(8.9英寸)，轮胎横截面或纵横比为宽的50%(数字越低，轮胎越宽)，轮胎从上到下为25.9英寸，它骑在17英寸的车轮上，每英里旋转804次。

较窄的轮胎在雪地里做得更好.作为经验法则，对于冬季轮胎，你可以减少宽度10毫米，增加纵横比10个百分点，并得到一个车轮一英寸小-在这种情况下215/60R16。这就是所谓的减1的大小。你也可以去减去2，到205/70R15，如果较小的车轮仍然适合刹车。最重要的是每英里的革命次数保持在1-2%以内。如果这令人困惑，任何轮胎经销商、汽车经销商服务部门或网上卖家都知道这一点。可以这么说。

任何符合行业定义的冬季轮胎或雪轮胎都会在侧壁上有山和雪花的符号。

大多数轮胎创造商也销售冬季轮胎：Bridgestone、Continental、Cooper、Dunlop、Firestone、General、Goodrich、Goodyear、Hankook、Kumho、Michelin、Nitto、Pirelli、Sumitomo、Toyo、Uniroyal和Vredestein。还有一些最出名的冬季轮胎创造商，如法尔肯和诺基亚。

一些冬天的轮胎仍然被钉住了。这些是在恶劣的条件下，主要是在冰上。冬季轮胎复合的改进，加上对何时可以使用钉轮胎的限制，使它们不像一代人以前那么受欢迎。干路面，噪声显著..

轮胎的成本取决于质量、在干燥道路上高速行驶的能力以及当前的销售促销活动。如果你今天不需要轮胎，你可以在网上购物，得到一包轮胎和车轮，安装和平衡，并在2-3天内交付到你的房子或附近的服务店，有交易来安装。在你把夏天的轮胎粘在车库里之前，先把污垢清理干净，然后用防护喷雾喷橡胶，比如防甲。如果你住在公寓或公寓里，一些经销商会以收费的方式储存你的淡季轮胎。

另一个好主意：跟上不断变化的技术。这是可能的全季轮胎在未来将制定，以提供风光的表现，在夏季和冬季，即使在中等雪的州。

2000年，我买了《消费者报告》(Consumer Reports)所说的最好的车(当时)，一辆带有导航(4英寸屏幕)的后驱宝马528i。我们住在新泽西州的一个小镇，地形变化相对较小，我靠全季轮胎度日。在下雪的日子里，我们把比默停了下来。当我们搬到一条山脊线街道上的一个丘陵城镇时，从市中心到我们的车道(以及曼哈顿南部的景色)的距离达到200英尺，是冬季轮胎的时候了。

知道了上面的规则，我终于适应了它们。夏季轮胎为225/55R16。由于担心刹车间隙，我留了16英寸的车轮，并选择了一套备受恭敬的215/60R16BridgestoneBlizzakWS80轮胎，大约110美元一次，在这个尺寸，有大约相同的滚动直径。所有这些细节都是卖轮胎的人会和你一起解决的问题。我想节省成本，但优质宝马钢轮约100美元一个，优质德国创造合金(Rial)与五星级辐条设计，非BMW，是110美元一个。所以我选择了合金。

在雪地驾驶方面的改进是显著的：一辆在山脚下无助地转动轮胎的汽车现在没有任何问题地爬上了它，而且不需要在后轮上增加任何分量。主观上，它比我们老化的本田奥德赛前驱动小型货车与全季轮胎。在我的例子中，选择购买冬季轮胎或停车过冬。我们现在感到同样舒适的驾驶比默在冬天，因为我们做了一个全轮驱动交叉尚未为冬季提供装备。冬天的轮胎/车轮将在3月中旬到下旬脱落，当时我很确定没有更多的雪在商店里，因为冬天的轮胎在温暖的天气里确实磨损得更快。