评测 Jeep牧马人3.0L怎么样及沃尔沃V40多少钱

随着SUV车型的不断普及，人们对于越野的定义，也浮现了或多或少的曲解。配备四驱系统的城市SUV，与越野一词的实质关联相差太远，拥有这样一款车，其实在真正遇到险境时并不能帮助你脱困。你可以说越野是一种玩乐的行为，但它也是一种挑战自我极限的运动。想要完成一次真正意义上的穿越，拥有一辆可靠的越野车，就成了这一切开始前必须要重视的一件事。

牧马人，在所有懂一点越野的人心里，都是拥有至高无上地位的传奇越野车。即便你是一个对越野并不感冒的人，一提到相关的词语时，也会自觉的第一时间想到它。的确，作为越野车家族的领袖级人物，Jeep牧马人在越野圈里的地位并不是旁人能够通过一朝一夕的努力就达到的。有时候，它并不仅仅以一款车的形式存在，而是一种信仰。

兴许是出于机缘巧合，这次我们要接触的是一款国内还没有推出的牧马人车型。3.0L引擎版本的牧马人目前国内仅推出了四门版车型，而这款两门版的车型，才是最具玩乐意义的首选，而且3.0L引擎的引入，也进一步拉低了牧马人的准入门槛，让更多车友们可以拥有这样一款传奇越野车。

牧马人最吸引人的地方，除了强大的越野能力外，恐怕就是它机械感十足的复古设计。相信没有任何一个男人能够抗拒它所散发出的那种原始魅力，除非你的性取向向来没有一个准确的定位。尽管这种设计已经存在了数十年，人们依然无法从它身上找到瑕疵，也不能凭借自己的一知半解就对它的风格发出反对的声音，因为它的特别性太强。

两门版车型除了车身长度更显精致之外，玩乐的气质也更加浓郁。就像很多人因为资金问题选择吉姆尼一样，这种身躯看起来并不庞大的越野车，不但可以更好的凸显你的个性气质，驾驭起来也难度更小。金属之间的碰撞声，会让你彻底释放自己，在此时，所谓的前瞻设计和时尚元素，也都显得不那么重要了。

这就是牧马人存在的意义，人们对车型设计的不断追求，并不会影响牧马人在自己的世界里自由驰骋，而那些宣称自己配备了多么好的四驱系统的车型，也对牧马人完全构不成任何威胁。它的存在本就是一种标志，虽起不到什么引领作用，但坚固的领袖地位却可以让大部分想要超越它的车型望而兴叹。

三十而立，在李先生奔向而立的时候，他的人生迎来了两个重要转折点：他成为了两个孩子的父亲;自己家里又新开了一家童装店，他既要上班又要兼顾童装店。前面是责任，后面也是责任。不过，李先生的心态却没有被这重重责任所吓倒。交流中，他风趣幽默、乐观豁达，“没事的时候跟朋友打打羽毛球、吃吃美食”，惟独细心扑捉，在他不经意聊起下了班赶赴另外一个城市进货、连夜整理货源的时候，才干了解到他潇洒生活中努力的那一面。

因为他既要上班又要兼顾打理童装店的事，所以相当忙碌，我们的试驾时间不得不一改再改。幸好，他与我们这一期的漂亮主角缘分不浅，在再三调整后，最终还是顺利完成了这次试驾。

车主介绍：

姓名：李先生

职业：企业中层治理人员兼个体老板

年龄：30

驾龄：3年

购车需求：操控好，安全

体验感受：

外观美丽，内饰低调;

加速完美，稳定;

安全系统强大。

噪音大，影响驾乘感受。

在将车交给李先生前的沟通中，我们先就“你对沃尔沃是什么印象”这个问题与他进行了讨论，“安全”，李先生坚决果断的回答。除此之外呢?他想了想，抱歉地笑道，“以前没开过这个品牌的车，身边也没朋友是开这个品牌的，其他还真不了解。”

本次试驾车型为V40智尊版，车身颜色为魅惑蓝。“真是美丽”，李先生拿到车钥匙后忍不住赞美。“这个设计感配上这种颜色，太养眼了，哪个角度看着都很美。” 假如沃尔沃的设计师看到李先生对这款车的不吝赞叹，想必会非常欣慰，与年轻消费者产生深度共鸣，正是设计师的目的。在保留了沃尔沃家族神韵的同时，引入了更多动感、时尚的设计元素，尤其是引擎盖和腰身部分的线条，非常能体现出设计师的功力，“看着灵便、动感，但又不显轻浮，大牌范儿，耐看。”李先生赞道。

不过，当李先生打开后车门准备放下随身背包的时候，其反应与观摩外观时落差非常明显，惊诧中带着些失望：“外面看着不小啊，怎么里面空间这么小?”顺势坐到后排后，李先生上上下下、前前后后划拉了几下，“外面看着比我家车长，坐进来感觉腿这个位置还不如我家那车宽敞”， “像我这样的胖子，后排塞两个估量都有点挤得慌”，调整好坐姿后，李先生自嘲道。

空间不足的缺憾并没有影响李先生更深入了解V40的兴致，在吐槽了后排的空间后，他兴冲冲接过车钥匙，开始了自己三天时间的深度试驾。试驾期间，李先生抽空配合我们完成了拍摄工作，在拍摄间隙，李先生对沃尔沃 “美貌”的赞美意犹未尽：“大家都觉得这车美丽，我同事看到这车，都说帅气，走在路上回头率也很高。”

“内饰设计不算出挑，比较低调，不过材质都很上档次”，李先生继续他的“颜控”视觉，“这个天窗设计得够大，但是不能打开是为什么?”在得知这个覆盖车顶面积达80%的“天窗”其实是玻璃车顶时，李先生笑道，“怪不得，这设计挺新奇的。”令他不解的是，明明是一款很运动很有范儿的车，为什么座椅会是白色的?“座椅舒适度、对人的支撑都挺好的，就是这颜色不能理解，既与外形不搭，又不有用”，李先生指着后排座椅上一摊污渍道，“这是拿车的时候就有了，我想了很多办法，都去不掉。如果是黑色的话，至少看起来不会这么明显。”

除了外观，V40的安全配置也令李先生很感兴趣。“刚开始真不习惯，有时候变道能感觉到方向盘产生的阻力，有时候又没有，后来上网查，才知道这叫车道偏离预警系统，带有主动修正功能。”“看介绍说这车还配有城市安全系统，车速不高时遇到前面有人可以自动刹停，不过我没敢试”，“貌似雷达装得挺多，两侧要是有车靠近就会滴滴滴，很有安全感，但是对我老婆那样的新手，就会搞得人非常紧张。”事实上，除了李先生提到的这些，V40在安全配置上的大手笔远不止于此，DAS驾驶员安全警示操纵系统、AHB自动远光灯等都不算稀奇，它同时还是全球首款配置行人安全气囊的量产车。

“动力这部分感觉也还不错，加速完美，稳定。”在与李先生同行了一段路后，我们就发现，他是一个习惯开快车的人，不管在车流中左冲右突，还是在高速上撒欢狂奔，V40都能优秀的完成指令。“固然啦，这车也有不足的地方，在高速上走的时候，噪音何止是有点大，简直是有点大，影响享受，这个建议厂家得改改，太容易掉价。”