大众ID.4 EV即将开始赛车

该2021大众汽车ID.4是赢得了令人垂涎的后高高飘扬的年度奖的世界车。该公司的第一个电动跨界车最近在横跨美国6,700英里的公路旅行中证明了其可用性，但现在其创建者将对其进行更艰巨的考验。大众将为美国越野赛车协会(NORRA)墨西哥1000赛车带来经过特别修改的ID.4，该赛事将由品牌大使和职业车手Tanner Foust驾驶。

比赛于4月25日至29日在墨西哥的巴哈半岛举行。大众用越野悬架和赛车内饰修改了ID.4第一版，因此可以正常地与NORRA Mexican 1000竞争。但是，动力总成和82 kWh电池组仍然存货充足。201马力的电动机与客户的汽车相同，但传动系统组件确实具有额外的屏蔽层以保护其不受元件影响。

Foust说：“成为像这样的雄心勃勃的挑战的一部分，这是激动人心的挑战，它挑战了电动汽车的极限。”“我们已经了解了大众汽车电动汽车硬件在任何车辆都难以适应的环境中的功能，并且其性能远远超出了我们的预期。”

大众有参加NORRA Mexican 1000的历史，因为基于甲壳虫的Meyers Manx在1967年赢得了第一场比赛。今年的比赛共计1,141英里，其中893英里为越野赛。这大约是纳什维尔和迈阿密之间的距离。显然，为ID.4充电对于如此长的比赛非常重要，这就是为什么大众将带来一款使用生物燃料运行的50 kW便携式快速充电器的原因。由于COVID行驶限制，今年的比赛将循环进行，这意味着大众希翼在不充电的情况下进行98%的比赛。

为了为ID.4做好这样的艰难比赛准备，大众汽车去除了HVAC系统等不必要的组件，并通过防滚架，安全赛车座椅和显示屏显示了电池温度等数据，从而对内部进行了修改。第一版的白色方向盘仍来自量产车，尽管我们预计比赛期间它不会保持如此清洁。

至于悬架，它在四个角上都采纳了拉力赛式的弯头，前部是管状下部操纵臂，后部是盒装链节，因此进行了重大改动。大众提升了散热器以改善进近角和冷却能力，并在下方安装了保护装置。最后，将库存的19英寸车轮换成包裹在255/70 R18轮胎中的18英寸车轮，以获得更大的胎侧和大约2英寸的额外行驶高度。

让我们希翼ID.4的表现比Lordstown Endurance更好，后者没有辜负它的名字，仅在40英里后就退出了SCORE San Felipe 250沙漠比赛。