保时捷Taycan Turbo S比赛宝马M8 GC

即使我想以为自己不老(我早晨的关节疼痛会有所不同)，但我足够老，以至于记得美国以外的人怀疑自动变速箱接管变速杆的时间，尤其是在跑车上。

现在看一看风景：您将很难找到可以通过该描述进行识别的车辆，并且仍随附手册。有些人提供它作为选择-桌子如何旋转-而另一些人只是认为您在换档时太烂了并且无法充分利用自己的引擎，因此变速箱会为您做到这一点。

现在，我们正在目睹环绕动力总成本质的类似争议，其中内燃机是手动变速器，而电池驱动的电动马达是自动变速器。取决于您要问的人，这一决定的结果尚未确定，但判决似乎越来越接近。

对于电动汽车，有一个非常有力的论据-首先，看看我们过去几周的超时导致城市空气质量如何改善;有了电子设备，我们每天都会有这种情况-但关于他们在赛道上的能力始终存在着一种争论。好吧，要改变人们的想法，将需要一个以上的视频或比较，但是这里的一个视频(很好，稍微低于)是一个好的开始。

由于保时捷Taycan Turbo S本身并不是针对汽油动力跑车，因此并不是完美的选择。2020宝马M8 GranCoupé并非动力不足(625 hp)，速度却令人眼花(乱(3.1秒至62 mph或100 km / h)，但又又大又重(4,288 lbs或1,945 kg)。足够多了，但是比今天的竞争对手要少。

看着泰肯人，对电动汽车一无所知，您会认为它像天鹅一样轻巧。颜色也匹配。它看起来像是从NASA的航天飞机计划中衍生出来的。它确实确实看起来像只是缺少翅膀，将四个人带入平流层。但这必须要做到，同时还要有5156磅(2339公斤)的恒力不断地与重力作斗争，甚至要在那些可能成为宇航员的人踏上这辆车之前。

因此，这是庞然大物之间的斗争。Auto Bild的小伙子们将它们带到了德国的Lausitzring，并为每位参赛者计时热圈。我们不会破坏它，但我们只能说他们来到第二和第三，他们已经测试了有车的名单，由陷害梅赛德斯-AMGGT 63 S采纳的每一端不同的轮胎选择。对于两辆非跑车来说还不错。