兰博基尼Huracan EVO Spyder失去了顶棚 但没有损失640hp V10

兰博基尼(Lamborghini)削减了其最有力的赛车之一，而赫拉坎(Huracán)EVO Spyder则保证了极高的性能，而无顶挡。这款新敞篷车与1月首次亮相的HuracánEVO轿跑车同级，它将在日内瓦车展上成为兰博基尼新闻的头条新闻。

像双门跑车一样，Spyder配备了5.2升自然吸气V10发动机。它经过了精心的调整，可以在8,000 rpm的转速下提供640马力，在6,500 rpm的转速下提供590 lb-ft的扭矩。

足以让EVO Spyder在3.1秒内从0-62 mph飙升。0-124 mph仅为9.3秒。兰博基尼表示，最高时速为每小时202英里。

EVO技术在这里很重要，它具有后轮转向和四轮扭矩矢量化功能。该系统由兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata(LDVI)串联操纵，有效地是HuracánEVO Spyder的大脑，该系统通过主动悬架和全轮驱动中的传感器检查路况。通过转向，制动，加速，变速箱和驾驶模式输入进行电报，该数据与超级跑车对驾驶员意图的理解相结合。

兰博基尼说，结果是这辆车对道路的反应不大，但可以预测出最合适的配置。这包括更改磁流变悬架的阻尼设置和新的牵引力操纵系统。后轮转向可以使后轮以较低的速度与前轮相反，从而收紧转弯，或者以较高的速度平行于前轮，从而提高稳定性。

提供三种驱动模式，可通过ANIMA操纵器选择。STRADA用于道路，而SPORT可使HuracánEVO Spyder将其后端踢出，以进行一些漂移动作。最后，CORSA可以确保一切尽在掌握之中，以最快的速度在赛道上行驶。

轿跑车也可以这么说，但Spyder还有另一个舞会技巧。轻巧的软顶可在17秒内打开或关闭，并且可以以高达31 mph的速度使用。当它掉落时，两个与车身颜色相同的鳍片从车顶外壳中升起，以保持后部线条流畅。它们之间的管道有助于减少风的湍流。

同时，后车窗可以从车顶独立操纵。这样，即使乘员不想向来打开车顶，也可以将更多的发动机噪音引入机舱。

与轿跑车相比，HuracánEVO Spyder首次亮相了新的Verde Selvans四层绿色。车内也将有新的EVO饰条，阿尔坎塔拉(Alcantara)和皮革与车身相衬的对比针脚相结合。可选配Carbon Forde Composite和Lamborghini Carbon Skin，而标配倍耐力P Zero橡胶的20英寸Aesir车轮则为标配。

兰博基尼表示，HuracánEVO Spyder将于2019年春季开始交付。其定价为287,400美元，比双门跑车高出约26,000美元。