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凯迪拉克CT5轿车在中国评论看起来比CTS更高档
2021-05-09 10:15:24
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导读 作为CTS中型轿车的替代品，CT5于2019年9月早些时候在成都车展上向中国汽车媒体展示。根据OrbCar的动手评测，凯迪拉克在静止不动的情况下似
作为CTS中型轿车的替代品，CT5于2019年9月早些时候在成都车展上向中国汽车媒体展示。根据OrbCar的动手评测，凯迪拉克在静止不动的情况下似乎在所有正确的方框中打勾。
主持人储小敏没有机会试驾凯迪拉克在密歇根州兰辛大河装配厂创造的豪华轿车。Fastback的车身风格可能会从1940年代吸收灵感，但是如果您仔细观察一下汽车的外形，无论您从哪个角度看，全新的CT5都比它所取代的模型美丽得多。
从我对中文的有限了解中，楚对机舱的质量，Qi无线充电等技术功能以及后排乘客的头部空间印象特殊深刻。考虑到她的身高，我们宁愿等待一个六英尺以上的成年人来展示那里还有多少空间。例如，道格·德穆罗(Doug DeMuro)是6'3”。
令人印象深刻的是，在机舱材料质量方面，CT5的外观比XT4紧凑型跨界车更好，并且在某种程度上还比XT6中型跨界车更好。我们仍然不明白为什么CT5-V配备双涡轮增压V6而不是吹气式V8，更是如此，当CTS-V在吸吮式吸尘器打击方面与'Vette Z06相比时更是如此。
CT5在美国的起价为后轮驱动，与福特汽车公司共同开辟的十速自动变速箱以及四缸涡轮增压器，起价为37,890美元。四轮驱动可以额外支付2,600美元，如果您想知道，客户可以在两个输出之间进行选择。入门级型号的功能为237马力和258磅-英尺，而–V则高达355马力和400磅-英尺的扭矩。
关于CT5和CT5-V的最大问题是豪华轿车在弯道中的操控方式。GM Alpha 2车辆架构是Camaro平台的演变，其设计重点是驾驶动力学。展望未来，VSS-R(车辆策略集–后轮驱动器的缩写)将取代Alpha系列。
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